Velocidad punta 883
- Autor Wolowitz
- Fecha de inicio
Wlady
FH SUPPORTER
Mi burra la mantengo yo entre 130 y 150 para q no se me amaricone, de vez en cuando si le meto caña y he llegado a 170 con casco jet y totalmente erguido,ahora q me he comprado otro integral tendré q probarla a ver cuanto le puedo sacar.... vibrar??? vibra d cojones pero eso es lo q me gusta, sentirla entre mis piernas... salu2 y birras...:chulo:
Wotankrieg
Banned
¿Qué diferencia hay en aceleración o velocidad el ponerle un filtro de aire de esos Sreaming eagle o cualquiera?
En el caso de solo cambiarle los escapes sin el filtro y no remapear
¿Hay algún incremento de rendimiento? Tenia escuchado que si, que no tanto como si le ponias el filtro pero que lo habia
A ver si podeis responderme
Gracias!
En el caso de solo cambiarle los escapes sin el filtro y no remapear
¿Hay algún incremento de rendimiento? Tenia escuchado que si, que no tanto como si le ponias el filtro pero que lo habia
A ver si podeis responderme
Gracias!
Totalmente de acuerdo he hecho muchos viajes con al Sporty y a 140 150 se puede ir perfectamente , que el vinto a la larga cansa, si pero la moto va bien.
La mia es del 97 con carburador S&S y tirar tira , tambien chupa mucho mucho a estas velocidades...
Oscar Harley
Well-Known Member
pues yo 90 y 110 me gusta pasear y disfrutar
Torre
Well-Known Member
Yo la tengo remapeada (Super tuner), filtro SE y Vance & Hines straight-shots y va como la seda!!! Te cuento, las sensaciones son de menos brusquedad en la salida y cada marcha mucho más larga... la moto estira mucho más y tiene más tirón en vueltas altas... Cuando llegas a cortar en 3º notas la diferencia... y es grande!!!!
Si duda se lo aconsejo al que quiera un "poco más" en su 883... Sobre velocidad punta tampoco os puedo decir, de 120 yo no paso... porq con los mandos avanzados y mi casco bandit parece que voy a salir volando!!! En tema de aceleración y recuperación estoy seguro de que merece la pena...
Unas Birras!!!
Si duda se lo aconsejo al que quiera un "poco más" en su 883... Sobre velocidad punta tampoco os puedo decir, de 120 yo no paso... porq con los mandos avanzados y mi casco bandit parece que voy a salir volando!!! En tema de aceleración y recuperación estoy seguro de que merece la pena...
Unas Birras!!!
Wotankrieg
Banned
Me podrias decir cual es el
Stage 1 upgrade de la 883? Y por cuanto me podria salir?
La verdad tengo un lio de cojones con todo esto del mapeo y no se que nombres en ingles de cambiarle algo por mil euros!
Yo le pongo los tubos pero nada más ni le he puesto el filtro nuevo ni remapeo
Wolowitz
FH SUPPORTER
En mi opinión, sí vale la pena. El motor sube de vueltas mejor y más rápido. Hay un poco más de potencia en todo el rango de revoluciones y se nota que coge velocidad más fácilmente. En frío no va tan revolucionado como de serie. No petardea nada de nada, nunca. Y, lo mejor, es que no se aprecia diferencia de consumo. Esta mañana he repostado tras 166,5km —llevaba unos 130 por autopista a 120-130km/h y el resto por ciudad— y han entrado 7,78 litros. Echa cuentas: 4,67 a los cien. :complice:
Wotankrieg
Banned
¿ Me leeis o es que ni dios me contesta?
No se cúantas preguntas llevo ya en el foro de estriberas, de revisiones, de rendimiento del motor y casi nadie ha respondido a ninguna, al menos decirme si se leen mis mensajes.
Gracias.
EDITO:
Si, ya he visto que algunos mensajes se han respondido.
Algunos.
Gracias.
¿Donde puedo conseguir en España Bassini escapes para la Iron?
No se cúantas preguntas llevo ya en el foro de estriberas, de revisiones, de rendimiento del motor y casi nadie ha respondido a ninguna, al menos decirme si se leen mis mensajes.
Gracias.
EDITO:
Si, ya he visto que algunos mensajes se han respondido.
Algunos.
Gracias.
¿Donde puedo conseguir en España Bassini escapes para la Iron?
Última edición:
Wolowitz
FH SUPPORTER
¿Mucho? Bufff... eso es muy subjetivo. Suena parecido a antes del remapeo. Algo más grave, tal vez. Para mi la "cantidad" de ruido es perfecta, aunque en sitios cerrados cuando te quitas el casco es un poco escandaloso.
Lucellos
Well-Known Member
Apañero, puede ser porque ya esten mas que contestadas? usa el buscador por si acaso.
Sobre los bassini ni idea, pero la mayoria de escapes se compran en usa, por variedad y precio, mira por ebay que seguro que te saldran mucho mas baratos.
v'sss
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
se que es cosa de mi mente perversa y sucia pero por un momento he visto que hablabas de otra cosa jejejejejeje:ya_claro::cachondon:
artiendose_de_risa:cachondon:artiendose_de_risa eso si lo de tres veces virgen, muy dificil eh jejejeje, saludos y birras y no correr tanto que asi gasta mas jejejej
johnymaracas
Well-Known Member
ayer hice otra prueba con la goma 180 montada y el mini cuelgamonos: 180 de marcador en velocidad punta, sin agacharme y sin salir volando...fue llegar y soltar...decir que a 140 la sporty va de lujo, pero pasarla de 120 es sacrificar muchisimo la autonomía. He hecho pruebas y según pasas de 120, por cada 20km/h que subas, son de 20 a 25kms menos de autonomía aproximadamente. Así que haced vuestras cuentas porque a mi no me sale rentable ir a 140....yo suelo ir a 120 muy comodo pero reconozco que hay tramos que con viento de cola se puede ir a 140 ccon la misma sensacion de ir a 120 con viento "0". No vamos a entrar en lo que se debe y no se debe. Han preguntado cuando coge de punta la 883 y estos son los datos que arroja. No es una moto para ir a esa velocidad, está claro, pero por poder, PUEDE.
En cuanto a si remapeado o no...pues la verdad es que depende del avance del encendido, del corte de inyeccion y de alguna cosa mas. Con un drag bar, anda mas rapido porque hay menos resistencia al viento al ir agachado...con un 130 de neumatico detrás anda mas que con un 150...son muchos parámetros....así que para el ritmo que solemos llevar, que es entre 100 y 150 (según la via), tal y como viene de serie es perfecta y si la modificas con gomas, escapes, manillares y demas, pues tambien es capaz de mantener ese ritmo sin problema alguno....es un motor mas que capaz por el gran par motor que tiene...
En cuanto a si remapeado o no...pues la verdad es que depende del avance del encendido, del corte de inyeccion y de alguna cosa mas. Con un drag bar, anda mas rapido porque hay menos resistencia al viento al ir agachado...con un 130 de neumatico detrás anda mas que con un 150...son muchos parámetros....así que para el ritmo que solemos llevar, que es entre 100 y 150 (según la via), tal y como viene de serie es perfecta y si la modificas con gomas, escapes, manillares y demas, pues tambien es capaz de mantener ese ritmo sin problema alguno....es un motor mas que capaz por el gran par motor que tiene...
Torre
Well-Known Member
Hey wotankrieg el remapeo no es lo mismo que el Stage one Upgrade, si no me equivoco (y si lo hago, que me corrijan) el Stage one para 883 lo que hace es cambiar determinados componentes del motor, con lo que en vez de 883 cc , pasas a tener una 1200 cc, no se si me explico, yo lo he visto montado en una Iron y cambia el exterior de los cilindros, te saldrá sobre unos 1400 euros y estoy seguro de que notarás la diferencia... DESDE LUEGO!!!!!
El remapeo por el contrario es un aparatito (en mi caso supertuner de Screaming Eagle) que se enchufa en la centralita y te carga un mapa de inyección (software) bajandote las revoluciones y adecuando la entrada de aire para que guarde relación con lo que el motor necesita y los escapes expulsan!!!
Espero haberte ayudado!!!!
Birras!!!
El remapeo por el contrario es un aparatito (en mi caso supertuner de Screaming Eagle) que se enchufa en la centralita y te carga un mapa de inyección (software) bajandote las revoluciones y adecuando la entrada de aire para que guarde relación con lo que el motor necesita y los escapes expulsan!!!
Espero haberte ayudado!!!!
Birras!!!