TC 88 buen motor?
- Iniciador del tema gabi
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fuel&tattoos
Moderador de la Bética
Taz mamón, ha sido un lapsus....
scuro:....lo que le habrán dolido los ojos a los puristas 
artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa
scuro:....lo que le habrán dolido los ojos a los puristas artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa
Tazman
Administrador
Taz mamón, ha sido un lapsus....
¿De que estás hablando?...:extranyado:...
artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa
davicico
FH SUPPORTER
Cuando vas a una concentración de Jarlins, cuál es el motor que más ves? Exacto, Twin Cams... y además en todas sus variantes, pues ahí tienes la respuesta, verás 88, 96, 103, en menor medida 110 y en mucha menor medida 95.
Pero vamos, cualquier tiempo pasado fue mejor así que como un Evo o más antiguo no hay nada... yo es que soy un nostálgico.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
La semana próxima me traen un evo del 90 y tantos para hacer los cambios de aceite y alguna pijada más. Tengo ganas de hacer un vídeo tutorial.
wesson
FH SUPPORTER
Tengo un Evo y un TC88. Tuve hace años un TC96 y solo echo en falta esa marcha extra. Lo único que te puedo decir es que habiendo probado motores posteriores me quedo con los míos. Si se me acaba alguno o me sobra pasta para una tercera (algo improbable), volvería a repetir. Circular con un motor actual para mí es como ir sobre una japo con el anagrama americano (con todos mis respetos a los que las tengáis).
El año pasado en el Harley Day de Faro, probé la nueva Road Glide y sorry, pero no sentí que fuera sobre una Harley. Llamadme nostálgico, pero cuando sentí luego las vibraciones en las pelotas de mi Road King´02, tuve nuevamente claro que tenía la moto que quería.
wesson
FH SUPPORTER
Todas son movidas nuestras socio y efectivamente pa gustos los colores. Lo que para unos es la repolla, para otros ni fú ni fá y viceversa.
Si eso ya, pero era por que cuando uno tiene un motor nuevo opinar es facil, pero cuando ya lo tiene trillado, ya si puede opinar con criterio.
A mi personalmente me gusta el TC88, la mia ya tiene 125000km y lo que le queda
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo espero hacerle al mío 5000 km al año hasta que me jubile.
Lo demás es ciencia ficción.
Lo demás es ciencia ficción.
fxr1340
FH SUPPORTER
EVO ya sea bigtwin o sportster, son fiables son autenticos, suenan a HARLEY, y las herramientas para reparlos son mas baratas y menos complicadas que a partir del twinki,
los evo sporster son pepinos fiables y muy potenciables en cilindrada y compresion y aguantan del copon
los evo bigtwin 1340 como el mio son castañas entrañables jajja, muy fiables poco potentes, mucho par pocas revs, muchas sensaciones ...sonido espectacular, poco potenciables con fiabilidad mas haya del stage 1..... buscarles revs o mas caballos no compensa.... sale mas barato coger 1000€ y pillarse una deportiva viejuna pa desfogar... o si te sobran los euros pillar un evo clone de esos de muchos ci...., no hay mas
en betanzos por donde voy los findes... todos o casi todos los que conozco que tienen cerdas nuevas se estan pillando evos sportster y bigtwin como segunda cerda.... por que las nuevas no les transmiten lo mismo
y eso os lo dice un tio que ahora esta fedellando en el garaje con su vieja evo dandole los mimos y lo que le haga falta pa otros tantos miles de km de sensaciones y placer y de paso curar las fuguitas de aceite jajajajjaaja
los evo sporster son pepinos fiables y muy potenciables en cilindrada y compresion y aguantan del copon
los evo bigtwin 1340 como el mio son castañas entrañables jajja, muy fiables poco potentes, mucho par pocas revs, muchas sensaciones ...sonido espectacular, poco potenciables con fiabilidad mas haya del stage 1..... buscarles revs o mas caballos no compensa.... sale mas barato coger 1000€ y pillarse una deportiva viejuna pa desfogar... o si te sobran los euros pillar un evo clone de esos de muchos ci...., no hay mas
en betanzos por donde voy los findes... todos o casi todos los que conozco que tienen cerdas nuevas se estan pillando evos sportster y bigtwin como segunda cerda.... por que las nuevas no les transmiten lo mismo
y eso os lo dice un tio que ahora esta fedellando en el garaje con su vieja evo dandole los mimos y lo que le haga falta pa otros tantos miles de km de sensaciones y placer y de paso curar las fuguitas de aceite jajajajjaaja
davicico
FH SUPPORTER
Pues a eso me refiero, que el TC ya es un motor veterano, es probablemente el más fabricado de la historia, no sé si el M8 lo superará en cifras pero lo dudo porque Harley vivió su renacer gracias al Evo y fue el TC el que vivió la época más productiva de Harley.
Con ésto quiero decir que es lógico pensar que si hay tantos TC en la calle es porque son motores que bien cuidados son buenos, yo cada vez que veo varias Harleys aparcadas veo TCs de todas las cilindradas y de todos los años, así que malos no han salido y muchos están trillados a km como dices, los problemas endémicos del TC son sobradamente conocidos y salvo casos raros de motos que apenas han salido del garaje... lo normal es que dichos males ya hayan sido solventados.
Vamos que pa' lante.
fxr1340
FH SUPPORTER
efectivamente aunque los twinkis pueden tener fallas en diseño o sus propios problemas.... son infinitamente mas robustos..... mas potenciables en caballos,cilindrada y compresion que los evo originales...eso no tiene discusion..., desde el tc88 que ya salio con carrera mas corta y bielas y cigueñales mas aligerados hasta el ultimo tc y ya no hablo del M8, harley opto por esa ruta, cada vez motores con mas diametro de piston, mas aligerados y apenas aumento la carrera.. el evo y shovel 1340 tienen una carrera de 108mm x 88,8mm de diametro de piston para los 1340cc
y todos los tc 96 y mas solo aumentaron a 111mm la carrera despues se tiraron a los big bore ...desconozco las cotas internas de los m8, pero por eso tanto las sporsters como las tc suben mejor de vueltas y pueden pasar de 6200rpm sin petar...
las evo a 5200rpm van a tope... y hacer eso amenudo garantiza la destruccion del motor fijo fijo, los evo estan hecho pa ir a 3000rpm y punto el mio es como va a gusto..
las sporster y las twinki son otro rollo.. y para potencia son la mejor eleccion... sin duda... para muestra esta youtube
y todos los tc 96 y mas solo aumentaron a 111mm la carrera despues se tiraron a los big bore ...desconozco las cotas internas de los m8, pero por eso tanto las sporsters como las tc suben mejor de vueltas y pueden pasar de 6200rpm sin petar...
las evo a 5200rpm van a tope... y hacer eso amenudo garantiza la destruccion del motor fijo fijo, los evo estan hecho pa ir a 3000rpm y punto el mio es como va a gusto..
las sporster y las twinki son otro rollo.. y para potencia son la mejor eleccion... sin duda... para muestra esta youtube
