EVO O TWIN CAM

JAL-LI

Well-Known Member
Rectificando el cilindro y poniendo pistones "sobremedida", pienso que quedará peor y se calentará mucho más, que si le pongo el kit de 95. En todo caso ¿cuantos cv ganraía el TC88 al pasarlo a TC95?.
También me han comentado q
 

JAL-LI

Well-Known Member
En definitiva, que tengo dudas sobre la conveniencia de ponerle el Big Bore 95 al TC88, si se le puede subir la potencia con otros métodos, más baratos, ya que si lo sacaron de la Moco, con ese cubicaje de fábrica, aunque se pueda sobredimensionar, irá más fino con 88ci que con 95, digo yo, no se.

Al rectificado le tengo cierto miedo; hace unos años sí, pero ahora creo que es mejor un kit. Además no me fío de los rectificadores, salvo lo que me diga mi amigo Matías.

Y el tema de la centralita. ¿Es cierto que poniéndole una "megawai" se le sube la potencia un 20%?

Gracias. Birras per tutti.
 

Tazman

Administrador
Yo lo compré por poco más de la mitad de precio...y ya hace de esto unos añitos...:cachondon:

También es verdad que vino de USA y de una tienda que cerraba, pero 1300 me parece muuucha pasta...:extranyado:

Creo que pagué unos 700$ puesto en casa...en 2009-2010
 

Indibil

Well-Known Member
Será exactamente lo mismo un kit 95 que rectificar bien a 95. Se quedará exactamente el mismo espesor de camisa y los pistones serán exactamente los mismos. Varía el precio.

Yo en menos de un año he subido de cilindrada dos motores rectificando y de lujo. Un sportster a 1200 y un pan-shovel de 1200 a 1340.

Te recomiendo elegir compresiòn final inferior a 10:1.

Siempre he oido que tira más un 88 subido a 95 que un 96ci de fábrica, tienes menos carrera y el motor es más ágil.

Suerte.
 
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