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No sharp blows

Verifica el respiradero de la caja de cambios, por si está obstruido y no deja despresurizarla.

Parece un agujero pequeño y limpio. Lo puedes reparar en 10 minutos con un kit de "macarron vulcanizante" para pinchazos. Se vacía el aire, se quita el clavo, se introduce el macarrón, se corta lo que sobra, hinchas de neumático de nuevo y a rodar. No te durará tanto como un nemático nuevo, pero...

¿Has modificado el filtro de aire hace poco? Cuando los pistones bajan, el cárter se convierte en un "compresor" de aire. Este aire comprimido es expulsado a través de los respiraderos del motor, que en las Sportster 2003 se sitúan en el alojamiento del filtro de aire. Si se han bloqueado por...

Creo que los dos tenemos razón: yo hablo de ohmnios (resistencia) y tú de voltios. Efectivamente, si entre pines tienes 0 ohmnios (infinito o abierto) con el motor arrancado tendrás 0 voltios (AC), porque el bobinado está roto.

o_O Tienes razón.

Pregunta a alguien de confianza.

¿Sabes por qué la gente dejó de usar el caballo para viajar? Porque desaparecieron los abrevaderos.

En cualquier caso, parece que nos quedan sólo 13 años para mantener discusiones de este tipo (hasta 2035). A partir de ahí, la discusión será si se va mejor en eléctrico o en caballo: https://www.autonocion.com/la-union-europea-aprueba-acabar-con-la-combustion-interna-en-2035

Me imagino que 0 ohmnios se refiere a "infinito" que es lo que suelen marcar los aparatos. Como bien dices, si hay continuidad (resistencia mayor que 0) entre algún pin y masa, la bobina está derivada a chasis. Por otro lado, entre los pines debería aparecer alguna resistencia (la resistencia...

Debería aparecer en la ficha reducida. En cualquier caso, en muchas ITVs los operarios recurren a fotos de Google para saber cómo es la moto de origen. Deberíamos etiquetar todas las fotos de vacas que veamos por internet como "Electraglide Standard", para confundirlos.

Cuando el calor es extremo, el aceite sintético aguanta más. No "funciona mejor" que el mineral, pero aguanta más (mantiene durante más tiempo los enlaces moleculares en buen estado, lo que al final del día quiere decir que se degrada menos).

Ojo que no es lo mismo Microfichas (diagramas de despiece del vehículo, normalmente creados por el fabricante) que Ficha Reducida: https://www.certicalia.com/ficha-tecnica-reducida/que-es-una-ficha-tecnica-reducida-de-vehiculo

1/8" allen

Ellos dicen que le aporta más rigidez al conjunto y rebaja los dB producidos por la transmisión. Curiosamente también reduce los costes de fabricación...

Para que salga la tapa has de quitar también los pequeños tornillos que sujetan los extremos del eje de las mariposas, situados en la parte delantera de la tapa del filtro, arriba y abajo.

Si necesitas un banco de potencia muy a menudo, para medir par y potencia cuando realizas modificaciones y además te gusta tener en cuenta el componente aerodinámico real (lo que te frena el viento), puedes recurrir a este tipo de soluciones, basadas en la telemetría de competición...

Para una moto "de calle" (no de competición) puedes utilizar el Fuelpak FP4: https://www.vanceandhines.com/fp4-tuner/ Tiene muchas posibilidades, tanto básicas como avanzadas y el autotune es muy decente.

Efectivamente, por eso insisto en que la única diferencia en el giro de un motor con o sin bujías está en la compresión, es decir, el par (la fuerza) que ha de ejercer el motor de arranque para girarlo. Por alguna razón tu motor de arranque o batería están fallando.

Batería o motor de arranque.