El problema de reparar el conector, incluso aunque encuentre un conector nuevo y haga el empalme, es que es difícil saber si esta funcionando correctamente ya que la luz del aceite en el tablero tiene el mismo comportamiento con el enchufado o desenchufado: se enciende al dar al contacto, se apaga al poner en marcha, y se vuelve a encender cuando apagas el motor.
La diferencia es que cuando funciona correctamente, te avisa de baja presión cuando vas en marcha. Cuando no funciona correctamente no te avisa.
Esta explicación la encontre en varios hilos de foros gringos.
La moto funcionará de forma correcta y sin dar errores aunque el terminal esté roto. Muchos daban la misma solución que habéis dado: empalmar otro conector, empalmar directamente con una tuerca, empalmar con un conector tipo faston que encaje, etc
