Alonbiker
Well-Known Member
Pues no tenía conocimiento del problema del depósito, si de la bomba
Problemas, fallos y dudas sobre la Pan.
- Autor Americanwa
- Fecha de inicio
Trasto
FH SUPPORTER
Seguro que a alguno os gusta esto que me acabo de encontrar por casualidad:
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Deyr Miniaturas - Motos Colecionáveis
Miniatura Harley Davidson Pan America 2021 para decorar ou presentear
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PeTeTeTe
Member
Respuesta de Repsol a una consulta sobre el CRC / ETANOL en sus gasolinas;
PeTeTeTe
Member
Hola Jaritas;
B212115 Cortocircuito al voltaje en el arranque/abierto
C181915 Circuito de potencia solenoide ARH cortocircuito en voltaje/abierto
C182215 Circuito de potencia solenoide de amortiguación cortocircuitado a tensión/abierto
Cambiaste de batería, algunas requieren precarga.
¿tuviste la precaución de desconectar previamente el fusible Principal? así proteges los equipos electrónicos.
¿tuviste la precaución de desconectar en primer lugar el polo negativo de la batería?, así proteges los equipos electrónicos de picos de tensión al retirar los bornes.
Si me ocurriera a mí, seguiría estos pasos, ya que resetar la moto tal vez sirva de algo. Aunque veas muchos puntos son cuatro tonterías...
Previamente, verifica el apriete y buena conectividad de las bornas de batería. Si la vuelves a desconectar, previamente retira el Fusible Principal y desconecta en primer lugar la Borna negativa. Al volver a conectar la batería, en primer lugar la Borna positiva.
Ya nos cuentas....
B212115 Cortocircuito al voltaje en el arranque/abierto
C181915 Circuito de potencia solenoide ARH cortocircuito en voltaje/abierto
C182215 Circuito de potencia solenoide de amortiguación cortocircuitado a tensión/abierto
Cambiaste de batería, algunas requieren precarga.
¿tuviste la precaución de desconectar previamente el fusible Principal? así proteges los equipos electrónicos.
¿tuviste la precaución de desconectar en primer lugar el polo negativo de la batería?, así proteges los equipos electrónicos de picos de tensión al retirar los bornes.
Si me ocurriera a mí, seguiría estos pasos, ya que resetar la moto tal vez sirva de algo. Aunque veas muchos puntos son cuatro tonterías...
Previamente, verifica el apriete y buena conectividad de las bornas de batería. Si la vuelves a desconectar, previamente retira el Fusible Principal y desconecta en primer lugar la Borna negativa. Al volver a conectar la batería, en primer lugar la Borna positiva.
- Verifica que están apagadas luz larga, intermitentes y cualquier consumo prescindible para la moto
- Inicia la moto en Modo Accesorios
- Comprueba el voltaje de la batería en el IM
- Sal del Modo Accesorios
- Retira el Fusible Principal
- Transcurridos unos minutos, vuelve a colocar el Fusible Principal
- Inicia la moto en Modo Accesorios
- Comprueba el voltaje de la batería en el IM
- Coloca el interruptor de APAGADO/MARCHA en MARCHA, transcurridos 5 a 10¨, pulsa ARRANQUE
- Si arranca, verifica el voltaje de la batería en el IM
- Cuando el motor tenga temperatura, embraga y acelera para subir entre 3.000 a 4.000 rpm
- Verifica el voltaje de la batería en el IM
Ya nos cuentas....
Deja sigo tus recomendaciones...y doy retro..grs saludos
Polilla
Well-Known Member
Correcto está es la normativa europea.
El tema surge en relación a la enorme cantidad de bombas de gasolina que están fallando (la mia con 16.000 km cambiada en garantía sin ir más lejos) y que en algunos foros americanos achacan a que algún componente de la gasolina (dicen que el etanol) diluye algo del interior de aluminio del depósito y eso obstruye y estropea las bombas.
Yo he preguntado cuando me cambiaron mi bomba en Harley y salieron por peteneras. No sé si hay confirmación por parte de la MoCo oficial o prefieren seguir cambiando bombas. De hecho me sorprendió que tuvieran dos en stock en el concesionario con lo cual deduzco que es un tema que saben que falla con asiduidad.
Solà
New Member
A mí también me pasaba y me cambiaron la batería en garantía,ahora yo no lo hace
,,,lo que me tiene mosqueado es que en caliente no me entra el punto muerto
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Trasto
FH SUPPORTER
ola k 6
PeTeTeTe
Member
Cierto, y se habló de la posibilidad de que el ETANOL afecte por oxidación al interior del tanque (HD a modificado la referencia del tanque para cuando agote existencias) y, de ahí saltamos al porcentaje de ETANOL en las marcas españolas y me preocupé en averiguar en la web sobre las, para mi, habituales. Repsol no me quedaba claro y consulté.
Por el mismo precio, comparto.
ciberpunk
Well-Known Member
Pues como era de esperar, la batería empieza a renquear. Al ser una moto que se usaba en el conce como prueba, y tenia temporadas sin uso, seguramente no estaría bien mantenida.
Lo que noto es que cuando hace mucho frío, está a 11,6V. Le doy a arrancar, hace un amago de arranque, se para, vuelve y arranca ya bien. Y es curioso, porque la hora se queda en 00:00 cuando pasa eso. Luego muevo la moto y ya, con un V de 11,9 12, arranca genial. Tiene que ser batería. No?
wunderlich-adventure.de
Voy a poner la Intact gel. Me la han recomendado por aquí. Dicen que se nota mucho la calidad de esa batería con respecto a la original. Ya veremos. Opiniones?
Saludosss
Lo que noto es que cuando hace mucho frío, está a 11,6V. Le doy a arrancar, hace un amago de arranque, se para, vuelve y arranca ya bien. Y es curioso, porque la hora se queda en 00:00 cuando pasa eso. Luego muevo la moto y ya, con un V de 11,9 12, arranca genial. Tiene que ser batería. No?
Batería Intact Gel HVT-03
Perfecta para Harleys y otras motos de cilindrada potente de 2 cilindros
wunderlich-adventure.de
Voy a poner la Intact gel. Me la han recomendado por aquí. Dicen que se nota mucho la calidad de esa batería con respecto a la original. Ya veremos. Opiniones?
Saludosss
Alonbiker
Well-Known Member
Yo hace unos años monte una Intact y me duró dos años....prefiero una FULBAT, concretamente esta referencia FHD14HL-BS es para la PanamericaPues como era de esperar, la batería empieza a renquear. Al ser una moto que se usaba en el conce como prueba, y tenia temporadas sin uso, seguramente no estaría bien mantenida.
Lo que noto es que cuando hace mucho frío, está a 11,6V. Le doy a arrancar, hace un amago de arranque, se para, vuelve y arranca ya bien. Y es curioso, porque la hora se queda en 00:00 cuando pasa eso. Luego muevo la moto y ya, con un V de 11,9 12, arranca genial. Tiene que ser batería. No?
Batería Intact Gel HVT-03
Perfecta para Harleys y otras motos de cilindrada potente de 2 cilindros
Voy a poner la Intact gel. Me la han recomendado por aquí. Dicen que se nota mucho la calidad de esa batería con respecto a la original. Ya veremos. Opiniones?
Saludosss
Trespa
FH SUPPORTER
Si? Yo es la primera vez que lo leo
ciberpunk
Well-Known Member
Litio no. Creo que si el litio fuera mejor, Harley la pondría de serie en sus motos, que también venden de Litio. Ningún conce me ha recomendado nunca el litio aún vendiendo. Hay mucha diferencia la de gel que comentas? Por lo que veo, la Intact ya es más potente
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
No a ver
El negocio de las marcas no es venderte lo mejor en la moto
Ellos te ponen una batería que cumple y si quieres una mejor se la pagas a un precio excesivo por llevar su logo
O te crees que no hay mejores suspensiones y frenos que los q ponen?
Y filtros lavables que duran toda la vida y hacen respirar mejor al motor?
Pero no los ponen porq el negocio es que vendan una moto rentable y sacarle un 150% de beneficios a los accesorios
Alonbiker
Well-Known Member
Ya se ha hablado bastante sobre las baterías de litio para la Panamerica y no me voy ha extender más, solo decirte que en USA todos los propietarios de Panamerica que montan litio aseguran que se acaban los problemas eléctricos en el arranque( amagos, chivatos y demás tonterías?