Para que es este enchufe?

[Maky]

Cierto, el mio lleva una luz solo para eso de la polaridad invertida aunque desde que llevo batería de litio ya no lo uso

El mio también lo trae, muchas gracias

 

[Villiman]

no lo has pillao

No era el mas listo de su pueblo.

 

[Villiman]

tu si

Yo tampoco lo era.

 

[JKBob]

Como me he tenido que "pelear" con las nuevas tecnologías y buscando manuales y esquemas para descubrir las ocurrencias varias de los ingenieros de H.D con ésta moto, mi "nueva" Iron1200 XL del 2019, os facilito la información. En primer lugar, un esquema fiable ya que me he vuelto loco buscando fusibles hasta enterarme de que existe el módulo "BCM", así que el tema ha quedado claro. Un saludo y que no os falten las birras que Lorenzo pega fuerte ✌ ( Eso muestra que si váis a meter mano al motor de arranque hay que soltar los cables de la batería ya que el positivo NO pasa por el fusible principal ).

 

[JKBob]

Y para hacerse una idea del esquema, se puede resumir así :
El polo Negativo va directamente a Tierra.

El polo Positivo tiene dos salidas, una a motor de arranque ( Started Stud ) y otra a la caja de fusibles donde se encuentra el Fusible principal de 40 Amp y otros dos de 10 Amp y 15 Amp

A través del Fusible de 40 Amp, se conecta a los otros dos fusibles de 15 y 10 Amp y directamente a :

.BCM, que es una placa electrónica que en coordinación con la Centralita ECM, gestiona y alimenta a varios componentes como alumbrado , inmovilizador y alarma, habilitando tensión a la bomba de gasolina, bobinas de encendido y relé de arranque, reemplazando a los tradicionales relés y fusibles que instalaban modelos anteriores.

.Regulador de Voltaje y a la Centralita del ABS


A través del Fusible de 10 Amp, se alimenta a:

.LHCM ( Left Hand Control Module ) o piña del manillar izquierdo cuyas funciones son: intermitente izquierdo, Luces largas y cortas, Bocina y botón “Trip” para realizar los diferentes ajustes y vi.

.RHCM ( Right Hand Control Module ) o piña derecha, cuyas funciones son: intermitente derecho, apagado y marcha de maniobra, arranque del motor y luces de emergencia.sualizaciones en el display.

.ECM ( Electronic Control Module ) o Centralita de la moto.

.Velocímetro y Lámpara Indicadoras.

.Sirena de Seguridad

A través del Fusible de 15 Amp se alimenta a :

.Acoplador del “mantenedor de la Batería” ( Battery Tender ). ( Al lado de la caja de fusibles ).

.DLC ( Diagnosis Link Connector ) , acoplador de 6 pines usado para conectar la herramienta de Diagnosis.

 

[JKBob]

Normalmente la salida de cualquier mantenedor será la adecuada para hacer una conexión directa al acoplador del mantenedor de batería de la Iron dado que coinciden en su polaridad. En cualquier caso, la polaridad del acoplador de la Iron es como se muestra en la foto. Para verificar si es coincidente con el acoplador del mantenedor que tengáis por casa basta con verificar el cable que lleva tensión a la pinza, seguirlo y ver cuál es el cable que conectas al acoplador que va a la pinza roja o a la negra, evidentemente, con un polímetro y conectando negro a negativo y rojo a polo positivo, veremos que nos indicará la tensión en positivo, ( si indica la polaridad negativa, los cables estarán invertidos ).

 

[JKBob]

En las Sporster Iron1200 del 2018 hasta el 2021, la mía es del 2019, ya no instalan esos módulos TSSM, ni llave , ni relés y casi ni fusibles, como ya explico, sólo encontrarás 3 ( principal 40Amp, accesorios15Amp y batería10Amp ). Lo que en Sporsters más antiguas gestionaba el TSSM, ( lámparas y alarma ) ahora eso y más cosas el módulo BCM, además con un sistema de comunicaciones HDLAN, más eficiente y rápido. Esa es la razón por la que he abierto de nuevo éste hilo. Como se puede ver, el "TSSM" por supuesto que ni aparece en el esquema eléctrico de las últimas Sporster Iron . Un saludo https://california-motorcycles.com/...mDB7fd8CqvfmPLRIrdHByTe8UeycjAmRVvdHvoyT6FBJ7

 

[FXSTC95]

Yo me quedé pegado estudiando el mecanismo de funcionamiento de los botijos. Cuando lo resuelva, os explicaré lo vuestro.
No sus vayáis.

 

[Tackle]

En las Sporster Iron1200 del 2018 hasta el 2021, la mía es del 2019, ya no instalan esos módulos TSSM, ni llave , ni relés y casi ni fusibles, como ya explico, sólo encontrarás 3 ( principal 40Amp, accesorios15Amp y batería10Amp ). Lo que en Sporsters más antiguas gestionaba el TSSM, ( lámparas y alarma ) ahora eso y más cosas el módulo BCM, además con un sistema de comunicaciones HDLAN, más eficiente y rápido. Esa es la razón por la que he abierto de nuevo éste hilo. Como se puede ver, el "TSSM" por supuesto que ni aparece en el esquema eléctrico de las últimas Sporster Iron . Un saludo https://california-motorcycles.com/...mDB7fd8CqvfmPLRIrdHByTe8UeycjAmRVvdHvoyT6FBJ7

Puto can bus, invento del demonio.

 

[Bugui Esponja]

Era menor el Can Can.

Au que el de la OA mola más, según cuenta un entendido.

 

[JKBob]

Donde esté un fusible, un relé y unos cables...pero a esto le llaman "progreso"