Fat Bob 114 Consejos, accesorios, experiencias

PEPELU61 dijo:
Protectores de motor Aquí había pensado en las defensas mustache, que creo son las que quedan mejor; estaba buscando unas que llevaban, además, como unas asas o reposaderos a los lados de éstas para apoyar pies, pero ya he visto que es un accesorio de aliexpress y leído que son un rollo porque no se suelen quedar fijas, salvo hagas inventos no recomendables en la defensa, por lo que las descarto.

Yo la he puesto estas defensas mustache pero las originales de HD, no se sueltan los tacos de goma y da gusto en autopista, es verdad que la moto está más bonita sin ellas, pero protegen y son cómodas.

En una Suzuki Volusia que tuve me salvaron la pierna dos veces, una que me dieron una ostia por detrás y otra caida tonta al entrar en un camino de tierra.

Ya sé que soy un segurola pero yo se las pondría.
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Si, yo se las puse. También me caí en tiempos un par de veces y todo se lo hicieron las defensas.
Además, en la Fat, según como se mire, si creo que quedan hasta bien, al tener una estética más de guerra.

MarcoFerro dijo:
Ajustar la precarga, como en todas las motos, afecta a como la moto va a interpretar la carretera y sus irregularidades. En términos generales a más precarga, la moto ira mejor en curva y frenará un poco mejor, pero la suspensión estará tan dura que notaras hasta una leve grieta. A menos precarga notas mayor bamboleo, pero será más confortable con carreteras en dudoso estado.
También hay que tenerlo en cuenta en cuanto al peso que vayas a cargar, sobre todo si llevas pasajero, maletas etc.


Pásame el enlace a ver que has visto. Creo que lo que has visto es una interpretación por IA de la Fat Bob, como esto

Hay muchos videos como este con diferentes reestiling. La cruda realidad es que puede que no haya una Fat Bob 2025. Este año el modelo está descontinuado en USA, y no se sabe que pasará año próximo.
Hay una corriente que dice que solo se está vendiendo en Europa y Asia por que están preparando algo gordo para 2025, y otra corriente que dice que la Fat Bob murió.
No se ha filtrado nada de fuentes fiables, al menos yo no lo he encontrado, así que me temo, y ojalá me equivoque, que la segunda corriente es lo que va a suceder.

Tiene pinta de que puede convertirse en un modelo residual como lo fue la V-Rod, ya que para atraer a los menos harlistas ahora está la Sportster S, con un poco más de todo y por menos dinero. Al harlista tradicional no le hace gracia esta moto, y al menos purista que le podría gustar, acaba prefiriendo una Sport Glide o una Street Bob pagando menos o una Low Rider S pagando un poco más.

En un momento en el que hay que ser eficientes en la producción, es casi seguro que el modelo Fat Bob haya perdido la batalla. La única forma de solucionarlo es dando una vuelta de tornillo al diseño, pero sobre todo a la tecnología y prestaciones que incorpore una nueva versión. Pero para esto, si de verdad tienen en mente sacar una nueva versión, falta aún tiempo.

Dentro de nada se podrá confirmar, pero mi impresión es R.I.P. FAT BOB
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Algo así, me ha parecido notar con la precarga. La verdad que no tenía ni idea, y la he llevado todo el tiempo al 3, e incluso un poco al 4, porque confundí el modelo al mirarla en el manual. Ahora que la he puesto al 1, o incluso de 0,5, he notado que, al menos sólo (95 kgs) y por ciudad, que es como la he probado, voy, por regla, mejor, con la moto mucho más adaptada a mi, sin embargo si que he notado, ocasionalmente, en algún acelerón, algún bamboleo que no había notado hasta ahora. Por lo que dices, entiendo que, para un viaje por carretera en buen firme, mejor ponerle algo de precarga (igual con el 2 es suficiente), más allá de subirla al 3 si llevo acompañante.

Si, esa es la moto que había visto, una especie de Fat boy de corte más futurista. No sabía que había fakes en este mundillo también.

Respecto a la Fat Bob, si se extingue, entiendo se revalorizará, al menos mientras no haya otras motos comparables, y estéticamente no las hay.

La Sporter S no me parece nada comparable más allá del faro, al menos en directo, porque es mucho más pequeña y se ve que es una naked, por mucho que tenga el faro del estilo, es otro estilo de moto en todo. Y es que, en directo, a mi parecer, la Fat Bob es una de las HDs que más gana con respecto a las fotos de las reviews y webs. Yo, en su día, antes de comprarme la Triumph, fui a HD, para ver, principalmente, la Sporster 883 y 1200, y fue ver la Fat bob, entre esas y otras más más grandes, y me quedé alucinando sólo de verla, además de olvidarme de las otras porque era mucho más cómoda, ... lo que no me pasó con el resto de modelos que había, que, justo en ese momento, había bastantes. De hecho, la fat bob es una moto que, en la calle, llama diría que incluso demasiado la atención. Habrá a quien no le gusta el faro, a mi me parece una maravilla, por no mentar lo que alumbra de noche, que parece que llevas un faro de los que están para que no se estrellen los barcos de lo que alumbra.

Yo entiendo que no sea para todo el mundo tradicionalmente de HD, al ser como una versión más moderna, más macarra/machaca/radikal e incluso más militar o de guerra; a mi, la verdad que llamándome de siempre la estética de la marca, la veo a otro nivel, ... a lo mejor es que soy un macarra, todo puede ser. Reconozco, por ejemplo, que la Low Rider S negra que también me gustaba mucho (digo negra porque de otros colores me producía el efecto contrario) , me echaba un poco para atrás cogerla, por la moda SOA de la OA. Y la otra con aspecto tan bestia que hay, la Fat Boy, entre que, más allá del faro, es como más clásica, y me gustan las líneas más modernas y oscuras, y que, en cuanto a comportamiento, especialmente urbano y curvas, me harté de leer que no era comparable, por ser más complicado, se descartó fácil. Ya la siguiente, posiblemente, hubiese sido la Street Bob, pero ya la veía a otro nivel (menos bestia). Todo esto, por supuesto, al margen de modificaciones bestias que hay por ahí para babear de cualquier modelo, como algunas fotos que habéis puesto por el foro alguna vez, pero claro eso ya está a otro nivel de querer complicarse.

Resumen ... que yo le veo su público, incluso fuera de HD (de hecho, ya son varios los que me han preguntado bastante sorprendidos, para bien, la marca de la moto). Ya de ventas, pues no se cómo irá; salvo la Sporster 883 que siempre se ha visto mucho, e incluso otros modelos ahora ya más antiguos, o antiguos, casi cualquier otro modelo de las de los últimos años es complicado de ver, entre otras cosas, porque valen un huevo también (en mi opinión demasiado).

PD: Yo también tengo pendiente bajar las mandarinas; me da cosa quitarme visibilidad, que entiendo, al menos para el tráfico urbano, algo quitará.

PD2: Justo hablar y esta mañana me ha vuelto a salir el puntito. Tendré que darle otra vez y también a los frenos de atrás (que sólo le di a las dos pinzas de delante).

Gracias
 
kon dijo:
Si, yo se las puse. También me caí en tiempos un par de veces y todo se lo hicieron las defensas.
Además, en la Fat, según como se mire, si creo que quedan hasta bien, al tener una estética más de guerra.
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En la Fat quedan perfectas a mí no me disgustan
 
MarcoFerro dijo:
Esto es lo que hay de Mustang para tu moto

Esto en Saddlemen
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Y esto en Corbin

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Donde tienes más para elegir es en Saddlemen. Las 4 marcas son lo mejorcito así que ya es cuestión de gustos.
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Buenas, repesco lo de los asientos, para preguntar qué tal es el "sundowner" que vende HD en comparación con los citados.

Además, sobre los citados, de los cuales los que más me gustan son los saddlemen, entiendo que hay que pedirlos a USA y, con aduanas y tal, valdrán bastante más, además de estar con esos líos.

También me gustaría preguntar por si hay alguna mochila no muy grande que sea llegar y acoplar fácil en esto:



... para no estar con el rollo de cuerdas y pulpos de rigor, o estarlo menos.

O incluso por otras formas de llevar equipaje que queden bien en la moto.

También decir que tengo esto de la otra moto (nunca utilizado) que, a priori, pone es compatible con la fat bob, aunque no me queda claro si sólo sin el respaldo, con lo cual no serviría en caso de llevar acompañante:



En cualquier caso, lo estuve probando un día con el asiento y su ancho era superior al de la parrilla trasera, lo cual no me daba mucha confianza (no se si existirá algún gadchet no casero que te haga un poco más larga la parrilla para que apoye todo el ancho de la misma)

Volviendo al asiento, entiendo que todos los dobles son compatibles con el respaldo que tengo.

Por último, para la pintura del depósito...¿recomendáis algún producto concreto?

Gracias y birras
 
Mi experiencia es solo para con el Sundwoner.

Yo lo pillé para la Fat Bob y no tengo queja. Sobre todo en la plaza trasera, que se me venían quejando de que el anterior estaba muy duro y se les dormían las posaderas, cosa que ahora no sucede.

La plaza delantera también es cómoda. Quizá estéticamente no sea muy agraciado, pero para rutear es de lo mejor.

Lo cogí en Warrapop a buen precio.

Sobre tu otra consulta, no tengo idea sobre acoples detachables, pero me interesa porque estoy en las mismas.
 
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Asiento:
Los mejores y más cómodos (dependiendo del modelo) son los Mustang y Corbin). Los Saddlemen de escalón suelen ser muy cómodos para el piloto pero no tanto para acompañante.
El sundowner en la parte de acompañante esta al nivel de Mustang y Corbin, para el piloto un pelo por debajo.
El Saddlemen es el menos cómodo de todos, pero el más bonito.
Todos son compatibles con el respaldo.

Mochila:
Para la parrilla y el día a día, lo más cómodo que hay para mi gusto es una bolsa tipo baúl de HD. Tiene una cincha que abraza el respaldo y dos cinchas con cierre rápido para fijar a la parrilla. Yo tengo la pequeña y no cabe un ordenador pero había otra que si cabía un ordenador no recuerdo si de 14 o 15". Creo que esta descatalogada pero puede que haya alguna nueva colección similar y en motea creo recordar que venden la copia
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Bolso: el bolso que tienes está ideado para poner sobre el asiento de atrás. No se exactamente que fijaciones tiene, pero si tiene cincha para el respaldo y cinchas de anclaje, se puede poner en la parrilla y aunque sobresalga no se va a caer. Si no tiene cincha para el respaldo, también se puede poner, solo hay que atarlo a el. Tengo bolsos enormes que pongo en la parrilla y sobresalen por todos lados y no se caen, el truco es el atado.
Mira por ejemplo el tamaño de este, he hecho miles de km con el sin problemas y es mucho más grande que la parrilla.
Screenshot_2023-09-13-09-07-22-21_ab7988c7b00b15bc78ec5a428c58236f.jpg
 
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Gracias, Marco.

Tu siempre dispuesto y con buenas aportaciones.
cucar.gif
 
Gracias por las recomendaciones.
Cuando pueda, a ver si pongo el mochilon de ambas maneras y cuelgo foto.
Al margen, como me ha vuelto a salir el punto rojo, le he hecho el diagnóstico (me pareció a priori algo complicado y lo dejé y es facilisimo), bueno el caso es que me salía :

P0572h
PN 00 1508-01

Entiendo que algo relacionado con algún sensor/luz del freno trasero, o incluso algun cable algo doblado, pero sin mayor importancia, por lo que, como me quedan poco más de mil kms para llevarla al taller esperaré a entonces y ya lo comentaré para que le echen un ojo.
 
Busca los cables que salen de la bomba de freno trasero, sácalos, dales con WD 40 o cualquier otro limpia contactos y prueba a ver.
 
Sigue la varilla del pedal, va a la bomba. En la mía, los cables salen de la parte trasera de la misma.
 
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kon dijo:
Buenas de nuevo, entiendo que lo de limpiar los sensores de freno es esto:


Si no tengo W40 a mano, aunque tengo 3 en 1 que quizás valdría, mejor usar el típico limpiador de cadena motul C1, que si que tengo, no?

Me había dejado de aparecer el puntito, pero ha vuelto ... así que esta tarde, si saco tiempo, le meteré bien de C1 por las pastillas y limpiaré los discos.
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Yo no he limpiado los frenos en mi vida, más allá de darle con la pistola cuando lavaba la moto.

Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
 


Buenas de nuevo. Me pareció leer en algún sitio (en el manual no, pues no lo encontré) que, con esto, uno se podía ajustar el manillar más o menos cerca. No lo encontré en el manual, así que no se si estoy en lo cierto. Tampoco me llama especialmente, en tanto, de posición, como está ya voy muy bien, pero ... ¿es eso cierto? y, en su caso, ¿cambia mucho, cómo funciona?. He intentado buscar fotos pero tampoco he encontrado. Lo que si probaré un día que tenga tiempo es a ponerle los retrovisores por debajo, que entiendo sólo es tirar a vueltas y poner el contrario en cada lado en el agujero que lleva debajo.
 
La ligera inclinación que puede tener el drag bar de la Fat Bob (softail) permite adaptarlo para los gustos o comodidad del propietario. Pero como muchas cosas en la vida es algo personal. Lo que yo haría es aflojar los tronillos, e ir buscando tu posición. Luego al apretarlos mira el par de apriete en el manual. Necesitarás una llave dinamométrica. Para aflojarlos nos uses la dinamométrica. O ve con tiento, si usas una llave convencional.
 
El manillar tiene una ligera curva y al girarlo hacia arriba o hacia abajo hace que los puños estén un poquito más lejos y altos, o un poquito más cerca y bajos.
Solo tienes que aflojar los 4 tornillos hasta que te deje girar.
Si lo haces mira como quedan las manetas y tal vez tengas que girarlas también.

Cuidado con los espejos montados hacia abajo ya que puedes tocar el depósito con ellos al girar toda la dirección.Prueba a ver.
 
abarreiros dijo:
Puedes colocar un par de chapas en la base del manillar , unos 5 cm que ganas acercando el manillar hacia el cuerpo , a mi me lo hicieron en el taller y voy mucho más cómodo .

Vendo las colas VANCE HINCE si alguien interesa 350€ para FAT BOB
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¿Por qué?: en la normas está.
 
Buenas.
Sabéis que modelo específico de batería de litio es el de esta moto??? Por echar un ojo, por si la ponen de oferta en el BF.

Hoy me ha dado un pequeño susto el contador de kms de la reserva, bajándome prácticamente de 70-80 a 15 kms, y después, nada, en unos 6 kms conduciendo en modo ahorro, y pienso que puede ser signo de batería.

Con esas, he llegado a la gasolinera y, por lo que le he podido meter (11,74 rebasando el límite), aún le quedaban un par de litros, pero el susto no me lo quita nadie.

Justo después de llenar, me ha hecho como un extraño al arrancar, como si parara/apagara el ruido de arranque un milisegundo en medio del arranque, algo que me pasaba alguna vez desde el principio, si bien hacía mucho tiempo que no, y cada vez que pasa se resetea la hora.

También me comentaron como solución de la posibilidad de instalar un desconector de batería, como solución barata y efectiva. El que me lo comentó su anterior moto era otra Fat pero del modelo anterior.
 
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