Carburada o EFI???
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jlvaldi
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Pues la mía arrancó con un empujoncito, igual la batería estaba baja para arrancar pero le quedaba algo de chicha
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Supongo que no tenía batería para mover el motor de arranque pero sí para que la bomba funcionara.
Cuando la bomba no gira por mucho que empujes no va a arrancar nunca.
Tuviste suerte.
Saludos
Borges
Well-Known Member
Jeje, como uno que me dice que es mejor la cadena que la correa por que si se parte la cadena en marcha le quita dos eslabones y a seguir, la misma filosofía.
Idéntica filosofía, si, anda que qué tendrá que ver la velocidad con el tocino.
Borges
Well-Known Member
Las ventajas son varias, ofrece mejor rendimiento la inyeccion que un carburador, además que el motor se vuelve más eficiente, aumenta la potencia y baja el.consumo, con ello reduce emisiones y otras varias ventajas obvias.
Esta bien que haya muchos que les encante el carburador pero de ahí a decir que es lo mismo que el carburador hay un trecho y no es verdad. El carburador tira y tira gasolina en función del aire que entra y la inyeccion bien afinada inyecta la cantidad de combustible exacta que el motor requiere en cada momento/situación.
Borges
Well-Known Member
Comparación idéntica.
Ruedamillas
Well-Known Member
Yo tambien soy de los que pienso que la inyeccion es mas “comoda” que la carburacion en general y en particular, pero en este mundillo Harley en el que el sonido no es una cuestion baladi sino mas bien esencial, es raro rarisimo que a un propietario de una harley efi (como yo) no se le caiga la baba escuchando una carburada en un semáforo. Jamas una efi sonara como una carbu, y eso es un factor añadido que para muchos compensa la diferencia de finura en comparacion com una efi. PD. Yo tambien he arrancado a empujon todas las veces que mi sporty efi se ha quedado sin bateria sin ningun problema.
Comparto todo lo dicho y creo que no hay mucho más que añadir.
Ya me gustaría a mí que mi Fat Bob (que arranca a capón siempre que le quede algo de chispa a la batería) sonara como una Sportster del 98.
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BlockHead883
Well-Known Member
Carburacion y si es anterior a 2003 mejor
Raposu
Well-Known Member
Si la ventaja de la inyección es el rendimiento y la eficiencia... en un banco de potencia o en un circuito. Qué quieres que te diga, tengo amigos con Iron y la diferencia de potencia de una a otra no se nota en absoluto, nunca ha llegado la diferencia a que una 883 de inyección deje atrás a la carburada ni nada por el estilo, y menos en el día a día andando "normal". En cuanto al consumo, pues la mía anda por los 4,5 litros, consumo que tampoco me parece "excesivo" con respecto a una de inyección. Y en cuanto a emisiones seguramente tienes razón, pero cuando se le cambian los escapes da igual sea inyectada o carburada es que las emisiones nos importan poco o nada.
Borges
Well-Known Member
Si es una ironhead mejor todavía, da igual que no sea fiable, lo mejor de salir con una harley es que te deje tirado de vez en cuando(o todas las veces), te echas una bolsita de herramientas en cada salida, como uno que conozco con un pan y eso le da mucha más autenticidad al Biker.
dr.makoki
Well-Known Member
Cierto y verdad
Cuando voy subiendo el Puerto de la Cadena en quinta a 240 no tengo la finura de tacto motor de mi compi Jonathan que me pasa por fuera con la R1M de hace seis meses, creo que en la efi está mi solución
Tambien tengo claro en que me diferencio de Terenciano, que cuando saca a pasear su M1800 me pone en evidencia que saca mejor respuesta en el semáforo que yo porque lleva efi
Y cuando paro en el dichoso semáforo, el sonido de los escapes taladrados de la Shadow efi del cani de Remigio dejan en pelotas el de mi patata carburada
Y cuando voy de salida a comprar el pan en la gasolinera de la autovia nepalí, la Goldwind de Borja Mari va mucho mejor que yo porque su efi se ajusta a la altitud de puta madre
Y cuando voy al taller con la efi de mi colega Higinio, porque, despues de mapearla, el ralentí no baja de 3000 vueltas, siempre me encuentro con que el meca está, no sé porqué, afilando la navaja de Albacete, yo creo que será por rencor de que a mi no me vea el pelo en años
Asumo que no todos somos igual de jilipollas, y asumo que algunos lo somos tanto y en tan alto grado que tenemos una cerdi porque está a nuestro nivel, porque le hablamos de tú a tú, porque es más simple que el mecanismo de un botijo y más redonda que una moneda de tres euros, y porque no tiene precio ni comparación el hecho de que todo, absolutamente todo en ella, está al alcance de un simple mortal con un puñado de herramientas.
A partir de ahí, del hecho de que necesites el poligómetro de diferenciación feroidal para determinar (por supuesto, siempre que tenga a mano la tabla de codigos y el manual de instrucciones del transponder...) porque coño no te da chispa el cilindro trasero, me gustaría saber cual es el puñetero factor que justifica la decisión de compra de una harley, y, más aún, el razonamiento que permite aseverar que ese cacharro opaco y blindado que es la ecu de una efi, aporta algún valor añadido determinante (e insisto en lo de determinante) sobre un puñetero caburador de tan solo tres reglajes
Cuando voy subiendo el Puerto de la Cadena en quinta a 240 no tengo la finura de tacto motor de mi compi Jonathan que me pasa por fuera con la R1M de hace seis meses, creo que en la efi está mi solución
Tambien tengo claro en que me diferencio de Terenciano, que cuando saca a pasear su M1800 me pone en evidencia que saca mejor respuesta en el semáforo que yo porque lleva efi
Y cuando paro en el dichoso semáforo, el sonido de los escapes taladrados de la Shadow efi del cani de Remigio dejan en pelotas el de mi patata carburada
Y cuando voy de salida a comprar el pan en la gasolinera de la autovia nepalí, la Goldwind de Borja Mari va mucho mejor que yo porque su efi se ajusta a la altitud de puta madre
Y cuando voy al taller con la efi de mi colega Higinio, porque, despues de mapearla, el ralentí no baja de 3000 vueltas, siempre me encuentro con que el meca está, no sé porqué, afilando la navaja de Albacete, yo creo que será por rencor de que a mi no me vea el pelo en años
Asumo que no todos somos igual de jilipollas, y asumo que algunos lo somos tanto y en tan alto grado que tenemos una cerdi porque está a nuestro nivel, porque le hablamos de tú a tú, porque es más simple que el mecanismo de un botijo y más redonda que una moneda de tres euros, y porque no tiene precio ni comparación el hecho de que todo, absolutamente todo en ella, está al alcance de un simple mortal con un puñado de herramientas.
A partir de ahí, del hecho de que necesites el poligómetro de diferenciación feroidal para determinar (por supuesto, siempre que tenga a mano la tabla de codigos y el manual de instrucciones del transponder...) porque coño no te da chispa el cilindro trasero, me gustaría saber cual es el puñetero factor que justifica la decisión de compra de una harley, y, más aún, el razonamiento que permite aseverar que ese cacharro opaco y blindado que es la ecu de una efi, aporta algún valor añadido determinante (e insisto en lo de determinante) sobre un puñetero caburador de tan solo tres reglajes
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Flstf
Well-Known Member
Buenas a todos, esta conversación en un bar acaba a palos. Mi opinión es que a alguno de vosotros le falta, ya no conocimientos, sino personalidad, por tener que convencer a los demas, para convencerse a si mismo. A mí me faltan conocimientos, pero me sobra personalidad, porque llevo lo que me sale de los huevos y me la suda lo que lleven los demas. Pero una cosa, no digais tonterías de la carburacion y las averias, y herramientas y...... que ya no cuela hombre.
Lobezno
FH SUPPORTER
inyección vs carburación y jet vs integrales son clasicos de este foro, y NUNCA nos hemos puesto de acuerdo ni en una cosa ni en la otra.
Porque para gustos hay colores, y cada uno tenemos nuestras preferencias.inyección vs carburación y jet vs integrales son clasicos de este foro, y NUNCA nos hemos puesto de acuerdo ni en una cosa ni en la otra.
Lo que es de ignorante es no respetar los gustos de los demás o intentar imponer tu criterio al resto.
A mi con las motos me pasa como con las mujeres, que me gustan las rubias, las morenas y las pelirrojas, pero respeto a los que solo les gusta su mujer.
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pues yo era de integral de carbono y ahora viajo con jet.
He tenido una revelación.
Opino igual, cada uno que monte lo que quiera.
Si te gustan las peras monta peras aunque seas una manzana.
Sidra fría para to@s
He tenido una revelación.
Opino igual, cada uno que monte lo que quiera.
Sidra fría para to@s