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El truco lo conozco, pero el mejor truco es llevar un tapón SIN llave y dejarse de mariconadas, q los tiempos del torete de robar gasolina ya pasaron y los q aún la roban ,van a por un camión, no a por un depósito peanaut de 9 litros.. Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Todavía los aftermarket vaya que vaya, pero el de origen de harley ni se te ocurra, dan mil problemas, ya he visto a dos compañeros en gasolineras tirados por culpa del dichoso sistema del tapón con llave, bloqueado, sin poder abrirlo y encima todo el mundo mirando que parece que estás robando...

Exacto Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

A mí personalmente me parece un mal negocio, pagar 1200 pavos por llevarte una moto 2 años más vieja que la tuya con la misma cilindrada Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Vaya paciencia la tuya con los agujeritos en las maletas, ole y ole, enhorabuena por el currazo Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Abre la maleta izquierda, y detrás de la misma arriba está la válvula..sino sabes dónde está , me huele a que no revisas el aire de tus amortiguadores... Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Si es triple cero y el escape está un poco caliente y no se hace a lo burro, en absoluto Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Efectivamente, llevo tiempo sin pasarme, imagino que allí sigue en Soto del real. Jandri motorcycles, buen tío y buen mecánico. Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Lana de acero triple cero, de venta en ferreterías, deja que el escape coja un poco de calor, frota un poco con la lana y sale solo Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Cuando tú moto vaya cumpliendo añitos y kms encima te consumirá más, tuve una heritage que vendí con 120.000 kms y entre revisión y revisión ya se bebía un litro de aceite y la moto iba estupendamente. Una moto nueva siempre bebé algo, 300 ml no es nada anormal, despreocúpate y rueda tranquilo...

En los manuales de hace bastantes años ya, ponía cambiar aceite cada 4.000kms porque los aceites de entonces no tenían la calidad de los de ahora, en mi humilde opinión cambiar el aceite cada 4.000 kms hoy por hoy ,con la calidad que sacan los fabricantes en sus aceites, es tirar dinero, pero...

No tiene que ver con la temática del post, pero me ha hecho daño a la vista en la foto, un humilde consejo, no montes en burra sin guantes.. Firmado: Uno que se despellejó la piel de las yemas de los dedos tras una caída y las pasó canutas... saludos. Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Yo voy por mi segunda touring y para uso a diario por ciudad la verdad es que no la veo ..sino tienes otra opción y es tu único vehículo pues te adaptas claro, que remedio te queda, pero si tienes otra opción por ejemplo, una dyna , yo ni me lo pensaba ...más aún si mides menos de 1,65 cm...

0,1 de diferencia con lo que llevo yo, 2,7 delante y 2,9 detrás. Para mí no es tan excesivo pero para gustos los colores.. Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Ahhhhh...eso es otra cosa, correcto. Buena presión, alarga la vida del neumático en mi humilde opinión, algunos dicen q es excesiva y hará un mayor consumo del neumático por el centro de rodadura y algo de efecto bote en su comportamiento en marcha, pero a mí me va bien con la q marcaba antes...

Eso es una burrada...venden neumáticos en tu taller? Yo 2,7 delante y 2,9 detrás Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Venía ya montado del dueño anterior , no te se responder a eso por ello Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

Yo tuve una Electra glide del 2007 y con el estabilizador de chasis bagger solucionado Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

El ruido del motor varía muchísimo al dejar de funcionar el cilindro trasero cuando se activa el eitms para proteger de sobrecalentamiento al mismo, cuando está al ralentí. Ya te digo que lo percibirás nítido y te alarmarás puesto que la primera vez que lo oyes crees que se te ha jodido el...

Para el motor un buen mineral o semisintético 20w50 Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk