Esto dice la IA al respecto:
La aparición simultánea de los códigos
P1511 y
C1095 en una Harley-Davidson indica problemas distintos, pero que pueden estar relacionados eléctricamente: uno en la gestión del motor (acelerador) y otro en el sistema de frenos ABS.
- P1511 (Modo de Gestión de Energía EFI / Throttle Control): Indica un rendimiento degradado del sistema de control del acelerador electrónico (TBW - Throttle-By-Wire). La moto entra en "modo de emergencia" (limp mode), limitando la potencia. [1, 2]
- C1095 (Fallo en ABS): Indica un problema en el bloque hidráulico del ABS o en la unidad de control electrónico (ECU) del ABS, frecuentemente causado por un fallo en el sensor de velocidad de la rueda o voltaje incorrecto. [1, 2]
Causas Probables y Soluciones (P1511)
El código P1511 es crítico para la conducción.
- Conexiones del cuerpo del acelerador: La causa más común es corrosión o conexión floja en el conector del cuerpo del acelerador (debajo del tanque). Limpiar y aplicar grasa dieléctrica en los pines suele solucionar el problema.
- Sensor TPS/TGS: Fallo en el sensor de posición del acelerador o del puño.
- Cableado: Cortocircuito o cable abierto en el sistema TBW. [1, 2]
Causas Probables y Soluciones (C1095)
- Sensor de Velocidad ABS: El sensor delantero o trasero está sucio, defectuoso o tiene el cableado dañado.
- Voltaje del ABS: La ECU del ABS no detecta el voltaje adecuado.
- Bomba ABS: Bloque hidráulico ABS defectuoso. [1, 2, 3, 4]
Recomendaciones
- Revisión del Conector TGS: Desconecta y limpia el conector eléctrico principal del acelerador que va hacia el cuerpo del acelerador, a menudo la causa de la combinación con otros errores. [1]
- Verificar Batería: Un voltaje bajo de batería puede provocar códigos de error aleatorios, incluyendo C1095 y P1511. [1, 2]
- Borrar códigos: Aprende a ver y borrar los códigos de error para verificar si los códigos persisten tras limpiar los conectores. [1]
- Escáner: Si el fallo persiste, es necesario usar un escáner de diagnóstico (como Diag for Bike) para verificar la velocidad de la rueda y el funcionamiento del acelerador en tiempo real. [1]
