Una Softail llamada "La Guapa"

[Pregunta de Blackdog en otro hilo] La traigo aquí que es dónde se trató el asunto.

Oye @T-93 , Una pregunta que le plantee al grupo de sabios de la LVR25.... El cable de alimentación de la luz de punta de guardabarros por donde lo subiste hasta el interruptor? Uniéndolo a la línea de freno?

No comprendo bien lo del interruptor. Si te refieres a la iluminación de las punteras de los guardabarros o aletas, no llevan interruptor, van fijas.
Si necesitas que no luzcan, tan fácil como retirar las bombillas, aunque también si es de tu agrado, puedes alimentar a través de un interruptor.
El trasero tienes un alojamiento libre en el piloto para dar servicio a esa luz. Trae 3 pines, + luz posición, +luz pare y masa.
En el delantero hay que crear la línea. Le di alimentación desde la entrada del interruptor para los faros auxiliares.

Números de respuesta de este hilo "Una Softail llamada la Guapa"

Respuesta 178 Piloto delantero.
Respuesta 185 Piloto trasero.

Mira a ver si con esto te apañas o necesitas algún dato más.
Un saludo
 
Última edición:
No, mi pregunta és : el cable que alimenta la luz de guardabarros por donde lo pasaste para alimentarlo del interruptor de los faros auxiliares? Por donde lo subiste? Lo uniste a la línea de freno o cómo lo hiciste?
 
Buen hilo este.

Lo dejé hace tiempo y ahora lo he vuelto a retomar. Buen curro te pegas con esa preciosidad.

Para ver la distribución por detrás y para ver lugares inaccesibles (cilindros por dentro por el hueco de la bujía, motor por dentro por el agujero del tapón de aceite, sitios dentro de huecos donde no alcanzas a ver…) yo pille una cámara de endoscopio para el móvil, en concreto esta


Es conéctala al móvil, te pide que instales una app y palante. Se ve de puta madre y trae accesorios para ver y pescar piezas (espejo, imán, gancho).

A mí me ha hecho el apaño
 
Madugu dijo:
..//.. Para ver la distribución por detrás y para ver lugares inaccesibles (cilindros por dentro por el hueco de la bujía, motor por dentro por el agujero del tapón de aceite, sitios dentro de huecos donde no alcanzas a ver…) yo pille una cámara de endoscopio para el móvil, ..//..
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Hola Madugu.
Pues no lo conocía, buen invento parece y mejor si ya confirmas que hace el apaño.

Gracias por el consejo y por lo elogios al trabajo sobre la moto.
Saludos.
 
#Blackdog# dijo:
No, mi pregunta és : el cable que alimenta la luz de guardabarros por donde lo pasaste para alimentarlo del interruptor de los faros auxiliares? Por donde lo subiste? Lo uniste a la línea de freno o cómo lo hiciste?
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Hola Blackdog.
Disculpa no entendí la pregunta. efectivamente, a la salida del guardabarros lo guías por la línea de freno hacia arriba y por detrás del embellecedor bajo del faro, lo pasas hasta el interruptor de los faros auxiliares el positivo, el negativo lo sujeté en uno de los tornillos del "cencerro" izquierdo.
 
T-93 dijo:
Buenas, voy a contar una chorrada por la cual tengo ilusión hace tiempo. A decir verdad es un detalle estético que luego igual me cansa, pero de momento voy a ponerlo. Se trata de iluminar las puntas de los guardabarros.

El modelo Heritage Softail trae en los extremos de ambos guardabarros unas piezas cromadas que incluyen una tapa traslucida en color ambar o rojo y esas piezas vienen huecas. En la heritage de un amigo, modelo del 2002 con chasis 1 HD, trae lámpara en las dos y además lucen jajaja

ILUMINAR PUNTERA DEL GUARDABARROS DELANTERO

Lo primero es buscar el material para hacer este trabajo. Busco por internet unas lámparas led de 5 W con casquillo T 10. Una vez conocemos el tipo de casquillo, buscamos un par de portalámparas del mismo tipo (T 10). Creo que lo compré por amazon, aunque en el buscador os saldrán varios vendedores.

Lámpara led
Ver el archivo adjunto 74473

Hay otros modelos de bombilla con el mismo casquillo y consumo. Elegí este porque lo he visto de pequeño tamaño.

Los portalámparas
Ver el archivo adjunto 74474

Aquí elegí el acabado del cuerpo en goma, al ser elástico es más fácil de instalar. Mis cables venían en rojo y negro.
Además compré manguera de 2 cables en sección 0'75 mm, porque para una lámpara sobra y era de esperar que a menor sección más sencillo sería de colocar por el interior del guardabarros.

Con el material preparado, vamos a estudiar la pieza. Para trabajar más cómodo retiramos la aleta (guardabarros) de la moto. Desmontamos sus adornos para ver que hay debajo y realizar una limpieza.
Ver el archivo adjunto 74475

En la parte frontal de este modelo el adorno consta de la puntera (que es de material plástico), dónde alojaremos la lámpara y dos varillas huecas de material metálico. Estas piezas van sujetas con dos tornillo/tuerca al guardabarros. Además va la leyenda "heritage softail" a ambos lados con letras metálicas.

Vamos a guiar el cable eléctrico. En la parte lateral izquierda, cerca de la pinza del freno este guardabarros trae un taladro tapado con un tapón de plástico. Retiramos el tapón porque ese taladro es la entrada del cable de alimentación para la luz. Después debemos guiar el cable por el interior de la aleta lo más pegado posible a la chapa, evitando de ese modo un roce accidental con el neumático.

Una vez hemos superado por el interior la pieza que se une a la botella de suspensión (luego pongo foto), debemos sacar el cable por el taladro que he marcado con un círculo amarillo y una vez ahí lo debemos guiar por el interior de la varilla metálica izquierda, sacando el cable por dónde indica la flecha amarilla. Una vez allí, ya solo queda introducirlo en la puntera de plástico.

Aquí se puede ver la entrada del cable al fondo y la salida. Es sólo una presentación de como debe ir guiado. Cuando pongamos la varilla metálica, da un poco de guerra pasar el cable por el pequeño espacio que nos deja el tornillo delantero de la varilla. Ojo que los tornillos delanteros de las varillas, son más grandes que los traseros.
Ver el archivo adjunto 74476

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Pues al final, la envidia ha podido conmigo y también he "reconectado" la luz de punta de guardabarros.

Me ha sorprendido ( que me pasa siempre) és que lo que parecia una tarea de 30 minutos han sido 4 horas. He tenido que desmontar el puto guardabarros!!

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Però bueno, después de todo el follón, ha valido la pena (tengo las manos como un artrítico de 90 años).

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Aprovecho para hacer una pregunta:
Me ha costado un gúevo volver a poner los tornillos de sujeción del guardabarros. De los 4 han llegado al fondo totalemente 2, uno casi y otro ha quedado parcialment en su posición. No he querido formar por no partirlos. Al quitar los tornillos los he pasado por el cepillo metálico para limpiar las roscas. Són tornillos que van duros però està vez ha costao un huevo. ¿alguna idea?
 
Entiendo que los tornillos son todos iguales.

¿No habrán entrado torcidos?

A mí me pasó en uno de los espadines. Entró duro (el tornillo) y no llegaba al final. Solución, sacar, meter macho para hacer nueva rosca y cambiar tornillo.
 
Pues lo mismo han entrado mal y te has cargado las roscas de las botellas. Ya te digo que a mí me pasó y ni me enteré de que estaba entrando mal.
 
¿Lleva rosca también en el guardabarros?

Si es que sí, prueba a atornillar el mismo con este fuera de la horquilla, para ver que los tornillos hacen tope.

Si es que no, prueba a atornillar en las botellas sin guardabarros, para ver si los tornillos entran derechos y llegan al final, (restando el grosor del guardabarros, claro)
 
Creo recordar que en su día quitaste una goma que llevaba bordeando la parte delantera del guardabarros, ¿puede influir en que ahora te queden más largos los tornillos?
 
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