Miorgon
FH SUPPORTER
Y instalar algun interruptor para desconectar batería?
Tema semanal de baterías... o no
- Autor jodator
- Fecha de inicio
Trasto
FH SUPPORTER
Yo lo he puesto, se llama disyuntor, está en el cable del fusible maxi justo después del fusible y además como también es un automático de 30 A es como tener un segundo fusible.
Tengo que hacer un vídeo para que lo veáis, es comodísimo de usar.
He puesto este:
Queda justo debajo de la tapa de la batería; le he pintado las partes rojas y transparentes para que no de tanto el cante.
Última edición:
Miorgon
FH SUPPORTER
Que buena idea.
Efímero
FH SUPPORTER
Lo prometido es deuda.
Ayer de madrugada comprobé la carga y me marcaba un 46%, con un voltaje de 13,31V
Esta mañana ha arrancado a la primera, sin inmutarse.
He dado una vuelta de unos 15 km. y ha subido hasta el 90%.
La tengo afuera a full de carga con un voltaje de 13,62V
Trasto
FH SUPPORTER
Recuerda esperar un par de horas después de una carga para comprobar la carga real, cuando la química se estabilice.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Preferimos al químico, en la OA.
Trasto
FH SUPPORTER
Transfóbico
jodator
FH SUPPORTER
Estos días he estado ruteando y la batería va bien. No he medido, y el BM6 lo quité, pero con varias paradas y arranques va perfecta.
Le he pasado las preocupaciones a la asistencia del seguro.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Bizum recibido
Miorgon
FH SUPPORTER
Me sabía mal no contribuir
NinoDP
FH SUPPORTER
Al principio sabe mal, luego te acostumbras, me lo ha dicho un amigo...
jodator
FH SUPPORTER
¡Foreros, la Li Li Batery... ha muerto!
Ayer me hizo volver a casa en grúa.
Después de una ruta larguita, y controlada por el BM6, en la primera parada se paraba al momento de arrancar.
En las siguientes vi como la carga bajaba bastante de % aunque el voltaje se mantenía en 13 y pico, arrancando del tirón.
La última, arrancó y se encendió el testigo de batería, error y ABS, hasta que en carretera se paró la moto. La bestia en la grúa y yo temblando por si se caía.
Le he montado la vieja de AGM después de cargarla y la moto ha revivido. No he arrancado.
Mañana probaré a ver si el alternador da carga. El regulador lo cambié hace un mes o así.
A ver si no es el alternador. En su día consulte a dos talleres ( uno el oficial) y me dijeron que le estaba llegando carga con 13 y pico V. medidos.
La batería no pasaba del 80% con el mantenedor, y rodando no sube de carga.
Ayer me hizo volver a casa en grúa.
Después de una ruta larguita, y controlada por el BM6, en la primera parada se paraba al momento de arrancar.
En las siguientes vi como la carga bajaba bastante de % aunque el voltaje se mantenía en 13 y pico, arrancando del tirón.
La última, arrancó y se encendió el testigo de batería, error y ABS, hasta que en carretera se paró la moto. La bestia en la grúa y yo temblando por si se caía.
Le he montado la vieja de AGM después de cargarla y la moto ha revivido. No he arrancado.
Mañana probaré a ver si el alternador da carga. El regulador lo cambié hace un mes o así.
A ver si no es el alternador. En su día consulte a dos talleres ( uno el oficial) y me dijeron que le estaba llegando carga con 13 y pico V. medidos.
La batería no pasaba del 80% con el mantenedor, y rodando no sube de carga.
Última edición:
jodator
FH SUPPORTER
Eso es como quedó la Li-Li.
La AGM vieja tiene buen voltaje, no sé lo que durará.
Yo también temo que sea el alternador. La Li Li está en carga, pero debe de estar cascada. No cargaba al 100% con cargador.
jodator
FH SUPPORTER
La broma es que me fastidia un viaje que tenía está semana con todo pagado, y llevaba un año esperando.
Me fie de lo que me dijeron, aunque no estaba convencido. Ahora estaría arreglada.