Low rider S o Sport Glide

[Arrue]

Soy fiel defensor de la sport glide como muy buena compra, pero si lo que quieres es ese carenado estoy de acuerdo con los compás, cómprate la otra, por la diferencia tendrás más motor.

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[Xavi_so]

Más caro no, pero se va a acercar mucho al precio de la ST. Por la diferencia de precio que le va a salir, mejor pillar la LR ST, como bien dices, y no hay color entre una y otra.

@Xavi_so aun no has comprado la moto, no?

Hola, si ya la tengo

 

[Xavi_so]

Soy fiel defensor de la sport glide como muy buena compra, pero si lo que quieres es ese carenado estoy de acuerdo con los compás, cómprate la otra, por la diferencia tendrás más motor.

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La cosa es que la SG me gusta más, y además se puede limitar, que para mi es obligado.

 

[MarcoFerro]

Buenas!, que opináis de SG con carenado de la LR?…

Pues ya que la tienes, la respuesta a tu pregunta es que le queda bien, no tan bien como a la ST, pero mola así.
Si no recuerdo mal, el carenado vale cerca de 2000 pavos aunque hay similares por algo más de 1000.
Tienes que tener en cuenta que no es de quita y pon, ni los hay que lo sean. Aunque es reversible, una vez que lo pones es para dejarlo.

 

[Arrue]

La cosa es que la SG me gusta más, y además se puede limitar, que para mi es obligado.

Ah, ok. Que no sabía lo de la limitación.

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[ismael76]

Pues yo he probado la SG y tengo la Low Rider ST. la SG es muyyy comoda y muy versatil. La ST tiene un motor algo más potente, tiene doble disco de freno aunque no frena más q la SG y es algo más incomoda para la espalda que la SG. Para dejar la Low Rider como la SG: asiento doble y mando avanzados te gastas casi 2000 euros con lo que se te va a 5000 euros mas q la SG. Yo me quedaria con una SG que las puedes conseguir de segunda zarpa por 18.000 euros o algo menos con 4 años.

 

[Xavi_so]

Pues yo he probado la SG y tengo la Low Rider ST. la SG es muyyy comoda y muy versatil. La ST tiene un motor algo más potente, tiene doble disco de freno aunque no frena más q la SG y es algo más incomoda para la espalda que la SG. Para dejar la Low Rider como la SG: asiento doble y mando avanzados te gastas casi 2000 euros con lo que se te va a 5000 euros mas q la SG. Yo me quedaria con una SG que las puedes conseguir de segunda zarpa por 18.000 euros o algo menos con

Pues yo he probado la SG y tengo la Low Rider ST. la SG es muyyy comoda y muy versatil. La ST tiene un motor algo más potente, tiene doble disco de freno aunque no frena más q la SG y es algo más incomoda para la espalda que la SG. Para dejar la Low Rider como la SG: asiento doble y mando avanzados te gastas casi 2000 euros con lo que se te va a 5000 euros mas q la SG. Yo me quedaria con una SG que las puedes conseguir de segunda zarpa por 18.000 euros o algo menos con 4 años.

Es lo que pensé cuando la compré. Ahora me gustaría montarle carenado y asiento saddlemen.

 

[MarcoFerro]

Es lo que pensé cuando la compré. Ahora me gustaría montarle carenado y asiento saddlemen.

Pero no le pongas el de la LRST, los hay mejores, más bonitos y algo más baratos

Mira que maravilla

 

[MarcoFerro]

Pues yo he probado la SG y tengo la Low Rider ST. la SG es muyyy comoda y muy versatil. La ST tiene un motor algo más potente, tiene doble disco de freno aunque no frena más q la SG

Ese "algo" de motor se nota y bastante. Si ya hay diferencia con el 114, con el 117 más aún.
En cuanto a los frenos, si es como dices, vaya caca de frenos que lleva la ST. Cuando probé la SG frenaba peor que mi Dyna Fat Bob (doble disco), y hablamos de una moto de 2015.

 

[Xavi_so]

Pero no le pongas el de la LRST, los hay mejores, más bonitos y algo más baratos

Mira que maravilla
Ver el archivo adjunto 82703

Si, ese carenado lo tengo mirado. De hecho lo he mirado también aftermarket y me piden en HD 2.300€ más pintura y montaje.

 

[Simbad&74]

Pero no le pongas el de la LRST, los hay mejores, más bonitos y algo más baratos

Mira que maravilla
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Tio.... Esa SG lleva mas dineros encima que el coche de Fernando Alonso ¡¡¡

 

[Xavi_so]

Tio.... Esa SG lleva mas dineros encima que el coche de Fernando Alonso ¡¡¡

jajajaja, eso es cierto!

 

[Arrue]

Si, ese carenado lo tengo mirado. De hecho lo he mirado también aftermarket y me piden en HD 2.300€ más pintura y montaje.

Jodo!

Yo lo que había visto en su día es que ese carenado hacia de soporte al faro.

Ahí yo ya no se, si eso también hay que homologarlo o no.

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[Raptor7]

Jodo!

Yo lo que había visto en su día es que ese carenado hacia de soporte al faro.

Ahí yo ya no se, si eso también hay que homologarlo o no.

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El carenado hay que homologarlo, porque cambia la altura de la moto.

 

[Arrue]

El carenado hay que homologarlo, porque cambia la altura de la moto.

A ver, entonces entiendo que siempre que no supere la altura de los espejos o manillar no habría que hacerlo.

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[Raptor7]

A ver, entonces entiendo que siempre que no supere la altura de los espejos o manillar no habría que hacerlo.

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Los espejos no cuentan. Es la altura del manillar. Pero con lo bajito que es el de serie en la SG, cualquier carenado que pongas la va a superar.

 

[Trespa]

Si es detachable o se puede quitar con las herramientas de la moto creo que no hace falta homologar nada

 

[Xavi_so]

El carenado hay que homologarlo, porque cambia la altura de la moto.

En HD me han dicho que pasa ITV sin problema

 

[Raptor7]

En HD me han dicho que pasa ITV sin problema

En HD te pueden decir misa. Si el carenado supera la altura del manillar no pasa. Siempre que, como dice Trespa, sea fijo (porque si no lo es lo quitas para ir a la ITV y listo), y los carenados tipo FXRT lo suelen ser, porque van sujetos al chasis, no a la horquilla.

¿Cuál vas a poner?

 

[MarcoFerro]

Los carenados FXRT no son detachables, ninguno. Se fijan al chasis como dice Raptor y ni siquiera vale el faro de la moto, ya que el faro va en el carenado.
Quitar y poner ese trasto para una ITV es un coñazo de mucho cuidado, casi prefiero cambiar un escape completo que el carenado.

Si le pones uno estilo Memphis queda bien, cuesta mucho menos y da menos problemas por que es detachable


Pero no hay color, el carenado FXRT es mucho más bonito y funcional. Lo suyo es homologarlo y te quitas de problemas.
Lo que te he dicho antes: no pongas el de la ST que es feo y caro de cojones. En aftermarket tienes unos cuantos que por 2000 pavos (o menos) vas a tener todo: carenado, pintura y homologacion