El ejemplo de Porsche realmente poco tiene que ver aquí, realmente a la marca la encarriló el Bóxer fue la que la sacó de la verdadera ruina en los 90.
En cuanto a los SUV Porsche, la marca se adelantó a las demás, en EEUU el concepto SUV llevaba años en auge y en Europa teníamos pocas marcas de lujo que hicieran ese tipo de vehículo que estaba en tendencia tanto para los más pudientes como los menos, y Porsche hizo una bestia lujosa, llamativa, “deportiva” al menos más que las demás y que incluso rendía bien en pistas (hay pruebas) hizo un producto mejor que el resto que ha ido perfeccionando, ahora con el hermano pequeño Macan, sin olvidar la gama deportiva, ecofriendly, y también el postureo de llevar un Porsche con motor VAG diésel (mismo grupo) y que los vecinos miren de reojo.
Harley ha sacado la trail con el mercado lleno de ellas y para colmo no es la mejor ni en asfalto (Ducati) ni en marrón (KTM) ni en mixta (GS), simplemente un mastodonte que para ser su primera trail es buena, pero también Ducati y su Desert x es la primera más orientada a lo marrón y es un espectáculo conducirla (casi 2 horas estuve con ella).
Después ves el catálogo de triumph y comparas con Harley y tienen de todo buenas trail, naked, neoclasicas, la scrambler que es preciosa, y una Boneville T100/ scrambler 900 estan sobre 12.000€, speed twin 1200 sobre 15-16 y en cambio harley empiezas en 17-18, y la nueva sportster no es naked, ni es custom, ni neoclasica… La trail igual la 900 más básica en catálogo por debajo de 14.000, en Harley la trail panamerica sube a los 20k.
Vamos mencionó triumph por ser digamos la rival europea, igualmente como marca en catálogo actual me parece más interesante Guzzi.
Harley no se muy bien que pretende, ni el cliente que quiere, lo clásico mejor que las demás pero muy caro y lo moderno caro y menos atractivo que la competencia.
Mientras tanto los Harlystas de verdad esperamos la shineray con ansias.
