Tackle
FH SUPPORTER
Buena opción, no lo había pensado.
Harley para todo ¿Cuál elegir?
- Autor ciberpunk
- Fecha de inicio
ciberpunk
Well-Known Member
A esas motos les pesan mucho los huevardos. Mucho peso y poco cv
Tackle
FH SUPPORTER
Pues hijo mío si 260 kilos te parece mucho no sé qué custom te vas a pillar.
Yo la llevo limitada y por dentro de capital tengo que andar aguantando las ganas de ir de semáforo en semáforo haciendo carreritas con las tmax que reparten bolsitas de azúcar glas por Valencia.
Arkhausto
FH SUPPORTER
yo utilizo mi espontex para todo, pero vamos, si vienes de una xadv nomejodas.... vas a perder comodidad y practicidad lo mires por donde lo mires.
dicho esto;
como tu duda es la versatilidad, deberias escoger una moto con los extras desmontables, al estilo de una sport glide. como me vas a decir que es muy gorda, tendrias q mirarte extras de esr rollo para la nightster (la sportster s es un poco peor en ciudad).
dicho esto;
como tu duda es la versatilidad, deberias escoger una moto con los extras desmontables, al estilo de una sport glide. como me vas a decir que es muy gorda, tendrias q mirarte extras de esr rollo para la nightster (la sportster s es un poco peor en ciudad).
Tackle
FH SUPPORTER
Si, yo tengo una 1200 y me parece una bicicleta cuando círculo con ella por población o capital.
260 o 270 kilos de serie.
Arkhausto
FH SUPPORTER
ojo que tu xadv ronda los 240kg y tiene 54cv... en peso/potencia las espontex ganan
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
La jarlyn más polivalente y molona dentro de un precio medio aceptable es la Low Rider ST
Y hay un extenso catálogo de accesorios aftermarket para poder personalizarla a tu gusto por pocos euros.
Además como se está vendiendo como churros, hay de segundo culo muy buenas
Y hay un extenso catálogo de accesorios aftermarket para poder personalizarla a tu gusto por pocos euros.
Además como se está vendiendo como churros, hay de segundo culo muy buenas
W
WINSTON
Guest
Yo por lo que veo es que no vas a encontrar tu "Navaja suiza" o al menos te va a resultar muy dificil.
Aunque no te guste, creo que deberias reconsiderar el tener "una" como herramienta de trabajo, y "esa otra" que hace que se te encharquen los ojos solo con mirarla para tus findes/rutas y escapadas
Aunque no te guste, creo que deberias reconsiderar el tener "una" como herramienta de trabajo, y "esa otra" que hace que se te encharquen los ojos solo con mirarla para tus findes/rutas y escapadas
Trespa
FH SUPPORTER
Si no la quieres para viajes (que también vale perfectamente) me parece la mejor opción. Por lo que vale una sportster S te compras un sportster normal, le pones un cuelgamonos para filtrar como dios y no irte dando con los retrovisores y te sigue sobrando pasta para un stage 1, 2, 3 y depende de qué sportster te pilles y por cuánto te salga hasta el 4, con eso tienes potencia de sobra.
Si te parece que pesa mucho píllate una Yamaha 250 special
¿Quién no ha estado en esa encrucijada vital? Alguno por aquí seguro que lo está.
Les deseo sabiduría en la decisión, que sepan qué es lo importante, como en su día nosotros.
Sí a todo quitándole la T.
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Con lo fácil que es elegir moto, y sin ayuda, no entiendo como últimamente hay tanta paja mental.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Entonces ya no es polivalente. Es una Sporster S que ha comido muchos callos
Pero la T es como un engendro a medio camino entre Cruiser y Touring. Es como una Touring medio lisiada, una Touring que desgrava a la Seguridad Social.
ciberpunk
Well-Known Member
Voy a investigar la ST y la Indian Sport. Gracias por la info.
Fácil coger moto? Hay muchas opciones. La Honda Rebel 1100 con cambio dct, es un pasote. Ahora en tipo custom hay muchas opciones interesantes.
Si el asiento de acompañante de la Sporster S no fuera tan ñordo, lo tendría claro. Pero es que no hay por donde coger esa chapuza.
Fácil coger moto? Hay muchas opciones. La Honda Rebel 1100 con cambio dct, es un pasote. Ahora en tipo custom hay muchas opciones interesantes.
Si el asiento de acompañante de la Sporster S no fuera tan ñordo, lo tendría claro. Pero es que no hay por donde coger esa chapuza.
Arkhausto
FH SUPPORTER
Prueba motos. Algo me dice que no vas a encontrar lo que quieres en una jarlyn, así que prueba y sal de dudas. Nosotros solo podemos darte sugerencias y en la mayoria de casos no te van a servir de nada.
La Indian es chula, pero vuelve a ser una moto gorda.
Por dar ideas...
motomorini.eu
Es un tercio del precio, mucho mas ligera que una espontex y hay version con maletas. No tiene nada que ver con una jarlyn... pero si la pruebas, ya nos contaras.
La Indian es chula, pero vuelve a ser una moto gorda.
Por dar ideas...
CALIBRO CUSTOM ⋆ Moto Morini
motomorini.eu
Es un tercio del precio, mucho mas ligera que una espontex y hay version con maletas. No tiene nada que ver con una jarlyn... pero si la pruebas, ya nos contaras.
kdaver
Well-Known Member
Prueba motos. Algo me dice que no vas a encontrar lo que quieres en una jarlyn, así que prueba y sal de dudas. Nosotros solo podemos darte sugerencias y en la mayoria de casos no te van a servir de nada.
La Indian es chula, pero vuelve a ser una moto gorda.
Por dar ideas...
CALIBRO CUSTOM ⋆ Moto Morini
Es un tercio del precio, mucho mas ligera que una espontex y hay version con maletas. No tiene nada que ver con una jarlyn... pero si la pruebas, ya nos contaras.
Para eso mejor una Rebel.