estreno evo 1340
- Iniciador del tema robertosingle
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Te ha quedado kilometro 0
fxr1340
Well-Known Member
va a ser que no jjaaaja ... aver como le quito los 36 años y 150.000km que tiene... pero la voy mimar mucho mas eso fijo y ahora a darle candela de diario que ya descanso mes y pico la muy puta
Widowmaker
Well-Known Member
Recuerda lo que te dije de los tornillos de purga "speed bleeders". Tú que cambias el líquido de frenos con frecuencia, los agradecerás.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Omvre, has mimado la culata, esmerilado de asientos de válvula y cambio de las juntas de guías de válvula. descarbonizado. Los cilindros no se veían rayados ni tenían cosas raras. Ibas bien de compresión antes de abrir. la parte alta tiene km 0. Por abajo ya se verá, pero cambiando el aceite cada 3000km, esa cacharra puede llegar bien a los 500000 o más.
Trespa
Well-Known Member
@fxr1340 sobre el purgado de freno dos apuntes.
Para purgar lo más barato/cómodo es una válvula antirretorno, idea cortesía del perro negro. Si pones el tubo con trayectoria en forma de U invertida, saliendo de la pinza hacia arriba y luego bajando al bote es como mejor funciona, tienes que hacer un par de veces el purgado tradicional, hasta que llega líquido sin aire a la válvula y luego ya es simplemente bombear la maneta y no hay que andar abriendo y cerrando abajo porque la válvula impide que vuelva a entrar el líquido. A mí me ha pasado un par de veces al cambia pinzas o latiguillos que queda aire difícil de sacar. Purga todo lo que puedas, deja la maneta apretada (suave) de 6 a 10 horas, para que con la presión suban las burbujas, purga abriendo una o dos veces abajo, sal a rodar y si la sigues notando floja repite el proceso, purgas, dejas apretado, un par de bombeos abriendo abajo y así. También ayuda darle golpecitos con algo a las pinzas los latiguillos y la bomba para que con la vibración salgan burbujas de aire rebeldes.
Hay veces que aunque hayas purgado bien la bomba es insuficiente para la pinza. Para pinzas de 2 pistones lo suyo es una bomba de 9/16 para arriba, también te valen 5/8 o 11/16, depende del tacto que busques. Lo normal es que una pinza pensada para 1 o 3 pistones no mueva el suficiente caudal como para hacer la presión necesaria, yo cuando cambié pinzas en la sportster no llegaba a frenar hasta que la maneta estaba a 1/2 dedo del puño. Sabes si es aire o caudal insuficiente porque si es aire y mantienes apretado con fuerza la maneta se sigue hundiendo, si es caudal insuficiente se queda clavado al final del recorrido.
Para purgar lo más barato/cómodo es una válvula antirretorno, idea cortesía del perro negro. Si pones el tubo con trayectoria en forma de U invertida, saliendo de la pinza hacia arriba y luego bajando al bote es como mejor funciona, tienes que hacer un par de veces el purgado tradicional, hasta que llega líquido sin aire a la válvula y luego ya es simplemente bombear la maneta y no hay que andar abriendo y cerrando abajo porque la válvula impide que vuelva a entrar el líquido. A mí me ha pasado un par de veces al cambia pinzas o latiguillos que queda aire difícil de sacar. Purga todo lo que puedas, deja la maneta apretada (suave) de 6 a 10 horas, para que con la presión suban las burbujas, purga abriendo una o dos veces abajo, sal a rodar y si la sigues notando floja repite el proceso, purgas, dejas apretado, un par de bombeos abriendo abajo y así. También ayuda darle golpecitos con algo a las pinzas los latiguillos y la bomba para que con la vibración salgan burbujas de aire rebeldes.
Hay veces que aunque hayas purgado bien la bomba es insuficiente para la pinza. Para pinzas de 2 pistones lo suyo es una bomba de 9/16 para arriba, también te valen 5/8 o 11/16, depende del tacto que busques. Lo normal es que una pinza pensada para 1 o 3 pistones no mueva el suficiente caudal como para hacer la presión necesaria, yo cuando cambié pinzas en la sportster no llegaba a frenar hasta que la maneta estaba a 1/2 dedo del puño. Sabes si es aire o caudal insuficiente porque si es aire y mantienes apretado con fuerza la maneta se sigue hundiendo, si es caudal insuficiente se queda clavado al final del recorrido.
Widowmaker
Well-Known Member
Nube negra.
fxr1340
Well-Known Member
la sigo llevando compi... no la viste ayer en el video de primera encendida? las llevo como galibo para invierno y con niebla
fxr1340
Well-Known Member
si tengo esa valvulita antiretorno sale en los videos de purgado
fxr1340
Well-Known Member
os comento una cosa... aunque esto es seccion evo... como no me deja publicar mensajes por algunan extraña razon en otras secciones.. queria poner una publicacion en la seccion twincam sobre una fatboy del 2003 del aniversario vamos, una 88 carburada, es de un conocido que sabe poco o nada de mecanica y se la cargo por lavarla con la karcher a presion......
la moto muy bonita por fuera.... vale si no suena tan bien como la mia jajajaj
el tema... el tio es un garrulo... la lavo con la karcher por todos lados a presion.... y debio mojar cables en las piñas o en el motor de arranke... y cuando marcho de la gasolinera ....
adivinad que.... enciende la moto... y la moto enciende... PEEEEERO el motor de arranque sigue conectado con la primaria y con el motor encendido... con lo cual un sonido horrible-ble del motor de arranque acelerado ....
el pavo... que tiene lo justo pa pasar el dia.... en vez de apagar la moto y llamar a la grua... se vino hast donde vivo yo... de sta cruz a mera... unos 6 km... asi.... con dos cojones..... cambiando marchas.... y con la moto en modo hibrido electrico.... esto fue el 6 de febrero de este año...
total que me llama esta semana y yo pensando que ya la tenia arreglada...y resulta que desde entonces la dejo en un taller y ni se la miraron y el taller cerro... el tio desde luego mucha ansia por la moto no tiene
cuando llego a mera ... de milagro... llego sin bateria, me llamo, yo baje de casa y le quite asiento y con mi arrancador le puse las pinzas y con el contacto apagado la moto ya activava el motor de arranque y al darle a on ya encendia de inmediato sin darle al boton start
yo imagino logicamente que pa ver la escabechina que lio hay que sacar la tapa primaria... ver si hay virutas y ver el bendix de arranque y si el motor de arranque no se quemo aunque si llego a mera y el motor aun funcionaba... en fin yo flipo,
al tio en el taller le dijeron que tenia que cambiar todo.... motor de arranque ... bendix... juntas primaria aceite etc... 1000 pavos min...
yo si fuera mia....jajajaja pa empezar yo no use nunca la karcher, primero desmontaria a ver que me encuentro y despues miraria el fallo electrico y limpiaria bien de verdad todas las conexiones y piñas con crc de contactos
desde luego aunque tengas pasta hay gente que no puede tener una harley... ni ninguna moto... cuidao eh que a lo mejor el paisano lee este foro..( y no es mal tio) lo digo sin maldad pero joe... es que hay cosas que son de 1 de egb
la moto muy bonita por fuera.... vale si no suena tan bien como la mia jajajaj
el tema... el tio es un garrulo... la lavo con la karcher por todos lados a presion.... y debio mojar cables en las piñas o en el motor de arranke... y cuando marcho de la gasolinera ....
adivinad que.... enciende la moto... y la moto enciende... PEEEEERO el motor de arranque sigue conectado con la primaria y con el motor encendido... con lo cual un sonido horrible-ble del motor de arranque acelerado ....
el pavo... que tiene lo justo pa pasar el dia.... en vez de apagar la moto y llamar a la grua... se vino hast donde vivo yo... de sta cruz a mera... unos 6 km... asi.... con dos cojones..... cambiando marchas.... y con la moto en modo hibrido electrico.... esto fue el 6 de febrero de este año...
total que me llama esta semana y yo pensando que ya la tenia arreglada...y resulta que desde entonces la dejo en un taller y ni se la miraron y el taller cerro... el tio desde luego mucha ansia por la moto no tiene
cuando llego a mera ... de milagro... llego sin bateria, me llamo, yo baje de casa y le quite asiento y con mi arrancador le puse las pinzas y con el contacto apagado la moto ya activava el motor de arranque y al darle a on ya encendia de inmediato sin darle al boton start
yo imagino logicamente que pa ver la escabechina que lio hay que sacar la tapa primaria... ver si hay virutas y ver el bendix de arranque y si el motor de arranque no se quemo aunque si llego a mera y el motor aun funcionaba... en fin yo flipo,
al tio en el taller le dijeron que tenia que cambiar todo.... motor de arranque ... bendix... juntas primaria aceite etc... 1000 pavos min...
yo si fuera mia....jajajaja pa empezar yo no use nunca la karcher, primero desmontaria a ver que me encuentro y despues miraria el fallo electrico y limpiaria bien de verdad todas las conexiones y piñas con crc de contactos
desde luego aunque tengas pasta hay gente que no puede tener una harley... ni ninguna moto... cuidao eh que a lo mejor el paisano lee este foro..( y no es mal tio) lo digo sin maldad pero joe... es que hay cosas que son de 1 de egb
Tackle
FH SUPPORTER
Hay personas que saben de unas cosas y se defienden y otras que saben de otras que las primeras no sabían hacer en la vida y no creo que dependa de su nivel económico, a más de uno del foro le hubiese pasado lo mismo seguro.
Sacar motor de arranque ver en que estado esta quitar aceite primaria y ver si salen virutas y revisar piñas, con suerte no ha roto más que el motor de arranque o ni eso, puede que con escobillas nuevas y limpieza y adelante.
Si todos supiésemos repararlo todo los talleres se morirían de hambre............se van a morir igual pero por otras razones, como está el sector.
Sacar motor de arranque ver en que estado esta quitar aceite primaria y ver si salen virutas y revisar piñas, con suerte no ha roto más que el motor de arranque o ni eso, puede que con escobillas nuevas y limpieza y adelante.
Si todos supiésemos repararlo todo los talleres se morirían de hambre............se van a morir igual pero por otras razones, como está el sector.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Buenas señores.
Voy a dejar un tutorial para dejar el motor de arranque nuevo.
Cambiamos selenoide, contactos bobina y embrague (piñón).
El motor de arranque pertenece a una softail tc96 (<2007) pero básicamente es lo mismo para todos.
En cuanto a desmontar el motor de arranque cada modelo tiene su historia, en la softail yo he sacado el depósito de aceite y luego los dos tornillos allen que atornillan el motor de arranque (MA) al bloque.
Una vez fuera tenemos esto:
ahora sacamos el tornillo del primer contacto:
Ahora a por los tornillos (espárragos) que...
Voy a dejar un tutorial para dejar el motor de arranque nuevo.
Cambiamos selenoide, contactos bobina y embrague (piñón).
El motor de arranque pertenece a una softail tc96 (<2007) pero básicamente es lo mismo para todos.
En cuanto a desmontar el motor de arranque cada modelo tiene su historia, en la softail yo he sacado el depósito de aceite y luego los dos tornillos allen que atornillan el motor de arranque (MA) al bloque.
Una vez fuera tenemos esto:
ahora sacamos el tornillo del primer contacto:
Ahora a por los tornillos (espárragos) que...
Marco Ferro hizo tuto del motor de arranque
fxr1340
Well-Known Member
wenas bugi, yo creo que el paisano jodio algo y no tiene sitio tampoco para cerellar en la moto... y estamos en coruña.... aqui no hay talleres de harley para la gente que no sabe o no quiere... y el que hay es una pelicula de terror... no dicho por mi... lo han dicho algunos de este foro que en su dia fueron y gente que conozco personalmente de coruña, el caso es que lleva con la fat boy del 2003 parada desde febrero y lo que le quedara....Hay que mirar que me da corriente al motor de arranque, interruptor, o relé. O si hay un cruce.Buenas señores.
Voy a dejar un tutorial para dejar el motor de arranque nuevo.
Cambiamos selenoide, contactos bobina y embrague (piñón).
El motor de arranque pertenece a una softail tc96 (<2007) pero básicamente es lo mismo para todos.
En cuanto a desmontar el motor de arranque cada modelo tiene su historia, en la softail yo he sacado el depósito de aceite y luego los dos tornillos allen que atornillan el motor de arranque (MA) al bloque.
Una vez fuera tenemos esto:
ahora sacamos el tornillo del primer contacto:
Ahora a por los tornillos (espárragos) que...
Marco Ferro hizo tuto del motor de arranque
por eso no entiendo como hay gente todavia en las gasolineras con la karcher venga dandole a la moto pa que brili brilli... en fin,
FXSTC95
Well-Known Member
Me da que se le metió agua en el relé de arranque y se ha quedado pegado.
Lo mas fácil es levantar asiento y quitar relé a ver si sigue activado el motor de arranque. No debería. Y si no fuese el relé, será el pulsador de la piña.
Dudo muchísimo que sea el motor de arranque.
Lo mas fácil es levantar asiento y quitar relé a ver si sigue activado el motor de arranque. No debería. Y si no fuese el relé, será el pulsador de la piña.
Dudo muchísimo que sea el motor de arranque.
Widowmaker
Well-Known Member
Yo la lavo a presión una vez al mes de media, sin problemas. Es saber hacerlo con cabeza, hay zonas en las que no hay que meter la lanza y otras en las que no hay que insistir demasiado con el chorro directo. Ha sonado un poco guarro, no?
