Tutoelastuto
Well-Known Member
Aquí están pastando a la sombra
estreno evo 1340
- Autor robertosingle
- Fecha de inicio
robertosingle
Well-Known Member
lobezno pal mes voy pa pamplona con la cocha,quede con el ex dueño,aparte voy por temas de curro alli 3 semanas asi que los navarros ya no tienen excusa pa no conocerme
robertosingle
Well-Known Member
he encontrado este kit de pata de arranque en wyw cycles bien de precio, a ver que opinais...,llame al tf de barcelona y me confirmaron que vale para mi fxr del 90, lo que veo es que mi tapa de caja de cambios tiene 6 tornillos creo asi a bote pronto.. y esta mas...no se como ira... a ver si encuentro el pdf de instalacion, el precio es de derribo, y un pedal de arranque que me gusta de estilo fx clasico q podria librar mejor aun el escape
Adjuntos
falote
Well-Known Member
Mi motor no tiene nada que ver con el tuyo el mío es 103” y de inyeccion ( big twin le llaman no?) yo a 120 lo llevo a 2700. A 100 debo andar más o menos como tú, También un régimen muy bajo, da gusto ir subido ahí.
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robertosingle
Well-Known Member
no,no cambie el encendido...tengo el bueno...el de origen...,funciona dabuten, me preocupa lo del kit de arranque a pedal...este es barato...pero no me cuadra una cosa...mi tapa de caja de cambios tiene 6 tornillos...y el kit ste que me quieren vender...trae mas fijo..., el de ultima es de 6 tornillos...mas caro pero me da mas feeling,,estoy viendo a tatro machine montando uno de ultima y aun asi...le da guerra...,joer la unica cosa que le quiero poner a la cerda si o si...y veo que va a ser un dolor de cachola
hdsturgis
FH SUPPORTER
E insisto, Roberto: El de TATRO MACHINE le pone un encendido DYNA y le modifica el pin correspondiente ( lleva 6, creo recordar, como el mio).
Si no, siempre te queda el ponerle condensador y platinos.
A ver, ya hablamos.
Vs
hdsturgis
FH SUPPORTER
A ver si va a resultar que mi problema con ULTIMA es que los chinos no estuvieron muy afinados en mi KIT.
Estoy contigo en que el OEM no arranca a patada, pero no conoces a ROBERTOSINGLE. SI dice que le arranca, acabará arrancando.
Vs
Tutoelastuto
Well-Known Member
Este es el problema @kero
¡¡STURGIS NO ARRANCA!!
https://r.tapatalk.com/shareLink?sh...ley.com/index.php?posts/1062754/&share_type=t
Birras
harley1340
Well-Known Member
Con mi FXR del 91 he tenido un montón de problemas con las baterías (cambiando más de 8); la solución batería de gel (12v 20 ah) + desconectador de baterías (10€) al negativo y voilá acerté de lleno!!!
Saludos.
Saludos.
harley1340
Well-Known Member
PD. Decir que con esta bateria y desconectador llevo la misma desde el 2014!!!! (y de perlas, nunca había funcionado tan bien!!)
robertosingle
Well-Known Member
estuve unos dias desconetado....stoy currando en navarra...subi desde coruña con la fxr,yo desde mayo de este año que la compre...le casque 10800km...y sin ir de viaje...solo uso diario,
le puse regulador nuevo...y bateria nueva y enciende como nada,tengo un voltimetro en el manillar y asi controlo la carga en todo momento...si llendo de ruta...se me dispara a mas de 15voltios...oh oh....y lo mismo si no pasa de 12voltios....
le puse regulador nuevo...y bateria nueva y enciende como nada,tengo un voltimetro en el manillar y asi controlo la carga en todo momento...si llendo de ruta...se me dispara a mas de 15voltios...oh oh....y lo mismo si no pasa de 12voltios....
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
3000 km al mes casi, así es como es
robertosingle
Well-Known Member
tras un tiempo sin postear...y aprovechando que estoy solo en una fabrica todo agosto le hice una cosilla a la cerda nada del otro mundo...
me quede con las ganas de cambiar el liquido de las botellas..por no tener un dado lo suficientemente grande...tengo que comprar uno,
y tambien el liquido de frenos...el dot 5... se lo cambiare en coruña...aqui no lo encontre...
pos nada que le puse unos fuelles y me gustan,nada del otro mundo,me tengo que comprar un caballete tambien jeje,por cierto tuve que pinchar los fuelles con una agua por la parte de atras pa que no me hicieran vacio y se enrrugaran, los compre en iguana custom y oye...de un dia para otro... cuando vuelva pa coruña les comprare dos o tres sensores de freno traseros...por 5€ que valen
me quede con las ganas de cambiar el liquido de las botellas..por no tener un dado lo suficientemente grande...tengo que comprar uno,
y tambien el liquido de frenos...el dot 5... se lo cambiare en coruña...aqui no lo encontre...
pos nada que le puse unos fuelles y me gustan,nada del otro mundo,me tengo que comprar un caballete tambien jeje,por cierto tuve que pinchar los fuelles con una agua por la parte de atras pa que no me hicieran vacio y se enrrugaran, los compre en iguana custom y oye...de un dia para otro... cuando vuelva pa coruña les comprare dos o tres sensores de freno traseros...por 5€ que valen
Adjuntos
robertosingle
Well-Known Member
estoy trabajando en un pueblo ...eulate que se llama...cercade estella si hay alguno del foro que se quiera hechar una caña...ya sabe
yo no me puedo escaquear muxo de la fabrica...asi que mi radio de accion esta limitado...como mucho hasta estella
yo no me puedo escaquear muxo de la fabrica...asi que mi radio de accion esta limitado...como mucho hasta estella
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Buen trabajo y buen elevador.
Los fuelles molan. No se los pongo por que cuando viajo le meto el rulo con las herramientas y seguramente no durarían nada.
Para sacar las tuercas de las barras con una inglesa grande salen bien.
Para meterla va bien un ayudante birrero.
Mejora mucho el comportamiento con un aceite más viscoso.
Birras
robertosingle
Well-Known Member
estoy leyendo por el foro...y en hd forums y algo no me cuadra...es en referencia al regimen de rpm del motor en crucero...me refiero a los evo 1340..
no a los sporster 883/1200 que ya se que esos van mas alegres y a gusto a altas vueltas...o los twin can que ya funcionan diferente
me refiero a los evo 1340 tractoriles... yo este año viniendo de pamplona hice cruceros de 100/110 usease 2500/2700 rpm, y noto que la moto va sobrada...por supuesto en 5 velocidad siempre...pero es que a 90 en 5 vas a 2000 rpm y noto la moto aun mejor ni traqueteos ni falta de punch...es mas noto que este motor va a gusto a bajas vueltas..no entiendo como en los foros americanos recomiendan llevar el evo 1340 a 3500/4000 rpm por que dicen que va mas engrasado...cuando a esas rpm vas a 140/150 como poco..y para mi la moto y el viento es inconducible..un motor que a 5200rpm muere no creo que pete por ir a mitad de regimen...2500rpm no se ...
es impresion mia pero mi 1340 va agusto cuando voy despacio..cuando la he subido a 3500 parece que vas en el aire...de hecho yo peso 84kg y mi costilla 77kg..y de dos y en 5 marcha la moto tira y recupera desde el ralenti y puedo ir a 1500/2000 rpm y va sobrada..no de potencia...58cv pero si de bajos y si acelero la moto tira y no noto cosas raras en el motor
todo este tocho lo digo...porque cuando probe en su dia una sporter 1200 custom en jornada de puertas abiertas 68/70cv minimo tiene la 1200 la notaba mas a gusto subiendo de vueltas y menos a gusto en 5 a bajas vueltas...pero si me daba la sensacion de correr mas que la mia de 1340...
los que teneis 1340 como yo vais a 3500/4000 a gusto..o sea en el aire...yo creo que el motor 1340 peta si lo subes de vueltas hace ruido de varillas empujadoras fijo...el mio es silencioso...pero chungo me da ponerlo a 4000 rpm...sera que tiene fuerza suficiente a 2500
que opinais?
no a los sporster 883/1200 que ya se que esos van mas alegres y a gusto a altas vueltas...o los twin can que ya funcionan diferente
me refiero a los evo 1340 tractoriles... yo este año viniendo de pamplona hice cruceros de 100/110 usease 2500/2700 rpm, y noto que la moto va sobrada...por supuesto en 5 velocidad siempre...pero es que a 90 en 5 vas a 2000 rpm y noto la moto aun mejor ni traqueteos ni falta de punch...es mas noto que este motor va a gusto a bajas vueltas..no entiendo como en los foros americanos recomiendan llevar el evo 1340 a 3500/4000 rpm por que dicen que va mas engrasado...cuando a esas rpm vas a 140/150 como poco..y para mi la moto y el viento es inconducible..un motor que a 5200rpm muere no creo que pete por ir a mitad de regimen...2500rpm no se ...
es impresion mia pero mi 1340 va agusto cuando voy despacio..cuando la he subido a 3500 parece que vas en el aire...de hecho yo peso 84kg y mi costilla 77kg..y de dos y en 5 marcha la moto tira y recupera desde el ralenti y puedo ir a 1500/2000 rpm y va sobrada..no de potencia...58cv pero si de bajos y si acelero la moto tira y no noto cosas raras en el motor
todo este tocho lo digo...porque cuando probe en su dia una sporter 1200 custom en jornada de puertas abiertas 68/70cv minimo tiene la 1200 la notaba mas a gusto subiendo de vueltas y menos a gusto en 5 a bajas vueltas...pero si me daba la sensacion de correr mas que la mia de 1340...
los que teneis 1340 como yo vais a 3500/4000 a gusto..o sea en el aire...yo creo que el motor 1340 peta si lo subes de vueltas hace ruido de varillas empujadoras fijo...el mio es silencioso...pero chungo me da ponerlo a 4000 rpm...sera que tiene fuerza suficiente a 2500
que opinais?