Correas y suspensión

[Trespa]

Me sienta muy mal estar de vacaciones y me bajo a enredar con la moto, porque no me sé este quieto.
Cuando me disponía a ajustar la tensión de la correa secundaria se me plantean dos problemas

1. En el manual de taller indica que se mida sobre la pata de cabra y sin nadie encima. En el de usuario con la moto en vertical y el usuario sobre ella. Aún así, dan los mismos valores de deflexión de la correa con la misma fuerza aplicada sobre ella

2. Dan valores distintos para la Custom que para las demás, entiendo que por la diferencia de longitud de los amortiguadores, en concreto para la custom dan una deflexión 3mm inferior. Al llevar unos amortiguadores de 10,5 tampoco me valen esos valores, entiendo que la tensión debería ser mayor.

Alguien que esté seguro del procedimiento o sepa cómo mirarlo? Si no desmonto amortiguadores y hago cuentas desde el punto de máxima tensión de la correa, pero prefiero no tener que llegar a eso

 

[Bugui Esponja]

Estupendo, estupendo

 

[Juancris]

No te comas mucho la cabeza.
La entregiras y que solo puedas girarla de 45 a 60 grados antes de que no puedas retorcer más, y ya está bien.
Si no, no vas a estar tranquilo nunca.
Lo que no debes de descuidar es la alineación de la rueda.

 

[FXSTC95]

Lo mejor es medirla tumbado en el suelo con el amoto encima. Mano derecha debajo de la pata y subiéndola hasta que quede vertical. Dedo gordo del pie empujando la correa parriba hasta que se doble el dedo.
No tiene mayor dificultad.

 

[FXSTC95]

No te comas mucho la cabeza.
La entregiras y que solo puedas girarla de 45 a 60 grados antes de que no puedas retorcer más, y ya está bien.
Si no, no vas a estar tranquilo nunca.
Lo que no debes de descuidar es la alineación de la rueda.

3 gira la correa con dos dedos y el amoto gira 195º.

 

[Trasto]

El punto con máxima tensión es donde el basculante está más alineado con el eje del piñón.


Esta por ejemplo, la rueda está un poco más abajo del punto donde está más estirada.



La respuesta sobre como mirarla está en el manual, tienes que buscar el punto donde esté más tensa y ese punto es donde esté más alineada ya sea montado o en vacío, y en ese punto girar la rueda hasta que se encuentre también el punto donde está más tensa; esto último es porque la polea grande no suele estar perfectamente centrada.

 

[FXSTC95]

La respuesta sobre como mirarla está en el manual, t

Es que dice que el manual de propi dice una cosa y el de taller otra diferente.Por eso está enredado.

 

[Trasto]

Es que Ver el archivos adjunto 99275 dice que el manual de propi dice una cosa y el de taller otra diferente.Por eso está enredado.

Y en los dos dice que tienes que buscar el punto en el que esté más tensa.

 

[Juancris]

Trespa, a mí me pasa lo mismo, no puedo estar sin desmontar nada.