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Estos del mundial de Moto 3 no saben lo que se están perdiendo, pobres ignorantes.

Yo ya he dicho anteriormente cuál era mi opinión sobre la ventaja de estros filtros en una moto de uso fuera de competición. Respecto a iniciar debates vacíos o a saber de cualquier cosa más que nadie en este foro, eso se lo dejo a los profesionales.

Creo que confundes el efecto Venturi con el efecto Bernoulli. El efecto Venturi sirve para que la gasolina se mezcle con el aire.

En HDU no enseñan ni mecánica de competición ni mecánica de fluidos. Pero en la asignatura de Física 2º de ESO (para chavales de 12-13 años) enseñan que es el efecto venturí (que no tiene que ver con el filtro de aire, sino con el cambio de velocidad del aire debido a las diferentes secciones de...

Si el IAC está bien tras comprobarlo, comprueba los valores del sensor de temperatura del motor y también del sensor de temperatura del aire de admisión. Con la moto fría, ambos sensores deberían darte valores próximos a la temperatura ambiente. Con el motor caliente, comprueba con un termómetro...

Desde mi punto de vista, para una moto que no es de competición la principal ventaja sobre otros filtros de alto rendimiento es estética. Es decir, si te gusta más que otro, adelante. Me explico: cualquier filtro de alto rendimiento de calidad te proporcionará más aire del que puede necesitar tu...

Hay que tener en cuenta que el tornillo sólo regula la mezcla de aire a ralentí y bajas RPM, a partir de ahí ya entran otros circuitos, con combinación de difusor (chicle) y altura de aguja. Recomendaciones de ajuste: "Vamos a "carburar"... Una vez montado el carburador y el filtro arrancamos...

Efectivamente, tiene pinta de cortocircuito en el manillar.

La normativa Euro III es la que obliga a llevar sonda lambda en motocicletas. En España entró en vigor en 2006, por lo que todas las motocicletas de 2007 en adelante la llevaban. En Harley, el catalizador se montó bastante antes, dependiendo del mercado al que iban dirigidos los modelos:

Sale en el manual de taller y se imparte también en el 1er curso de formación de un mecánico oficial. Los trabajos y revisiones de mantenimiento deben terminar con un "General Check" y un "Test Ride". Es decir, te traen la moto para que le pongas una pegatina, la subes al elevador, le pones la...

Precisamente, si no remapeas en altas RPM cuando has cambiado escapes y filtro, es cuando se puede generar un problema grave por exceso de calor.

De hecho, lo será a partir de Noviembre. Atentos.

Efectivamente, una de las funciones de la batería es la de "amortiguador" eléctrico entre el sistema de carga (alternador) y de descarga (sistema eléctrico y electrónico). Sin la batería (o con esta en muy mal estado), los componentes electrónicos no son capaces de absorber los picos de voltaje...

¿Te han dado alguna razón para ello? Un mineral y un sintético con las mismas especificaciones son capaces de realizar la misma función, la única diferencia es que el sintético se degrada menos (dura más y mantiene sus propiedades bajo condiciones más adversas).

PN es la referencia de cada uno de los módulos, suele salir al final de la lista de códigos de error (o directamente, si no hay códigos de error). ¿Se enciende la luz de fallo motor en el velocímetro?

Tal y como comentan los compañeros, lo mejor para notar algo es Stage 1: filtro, escapes y remapeo. Si después de ésto aún quieres más, yo antes que a por las levas, iría a por un kit Big Bore (las levas no añaden "potencia", sólo modifican la curvas de par y potencia).

KessTech también tiene uno homologado. Tienen una opción con sonido "fijo" y otra con sonido variable.

¿Te genera código de error o es simplemente un fallo mecánico del inyector?

Es un error relacionado con el sensor de "picado" del motor. Seguramente será histórico, si no vuelve a aparecer no te preocupes.