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Si, son muy efectivos y no cantan demasiado. Ademas en verano puedes quitar el guardabarros y se ve muy chulo

Jajaja, sois la leche!!! Vais a unos temas cojonudos pero caros y hay cosas muy efectivas por mucha menos pasta, os olvidais de la importancia que tiene estabilizar el tren delantero que a fin de cuentas es lo primero que absorve todas las irregularidades de la carretera, un: Refuerzo de horquilla

Pero Pedro, la operativa que pretendes a futuro no se puede hacer de poco en poco. Por ponerte un ejemplo, si subes el motor a un 117" como comentas, ya no te valen tus nuevas levas. Y al reves, si pongo unas levas para una 117" con alta compresión no me funcionaran en el motor stock...

Bueno, creo que lo razonable antes de hacer ningun cambio es saber adonde quieres llegar. Aumentar de potencia del motor y no mejorar suspensiones o frenada me parece ridiculo, de nada vale tener un motor de 120cv en banco de potencia si cuando coges la moto tienes muchas papeletas para no poder...

El secreto es hacer sesiones de unos 20-25 minutos y tratar de rodar en todos los regímenes posibles, lo ideal sería que rodaras en 1ª suave y fueras poco a poco dando gas hasta apurar a tope el puño, pasas a 2ª y vuelves a hacer lo mismo... así hasta 5ª o 6ª velocidad. Una vez acabes la sesión...

Si, lo estas haciendo bien pero dale caña que no has pasado el acelerador del 40%

Mira aqui https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=726&b=23&c=0&d=2009%20FLHTCU%20ULTRA%20CLASSIC%AE%20ELECTRA%20GLIDE%AE%20(FC)%20BRAKE%20-%20FRONT%20BRAKE%20CYLINDER%20ASSEMBLY%20W/%20LEVER Es la referencia 42862-06B

Muy buena elección para rematar un stage 2, si quieres seguir ganando performance y hacer cabezales quizás las Woods TW222 te hubieran funcionado mejor pero los números de par y potencia que tienes creo que ya son suficientes. Ahora a disfrutar de la nueva montura

Pero cuéntanos qué modelo de levas has puesto

Lo tuyo es auténtico Custom!!! Enhorabuena por el curro

Si queréis que suene bien olvidaros del performance y pillar una Harley pre 1999. El mejor sonido en un coche es un V8

El By City que dices es una copia “barata” del Bell Bullit, cambian los interiores y el diseño de pintura pero básicamente es el mismo casco a mitad de precio con el mismo problema que es el ruido. Es un casco para ciudad no te compliques la vida y no lo uses en rutas

Si, eran muelles de 1"

Asi es como queda la base que queda sujeta al chasis y un asiento individual de muelles

MIra si esto es lo que necesitas: https://motherroadcustoms.com/products/1999-2017-harley-dyna-spring-seat-mounting-conversion-kit-mother-road-customs-cc

Sorry no estuve pendiente del foro estos días. Lo tienes claro o necesitas alguna foto o detalle o aclaración

Mientras os ponéis de acuerdo en quien tiene la culpa, haced el favor de evitar la plancha mañana, el megavatiohora se pondrá por encima de los 700€

La teoría dice que desde el eje de la rueda trasera y en un ángulo de 30º si puedes ver completa la matrícula entonces podrías situarla en esa posición, homologarla, etc. La práctica dice que ni te molestes... creo que es uno de los mandamientos de Jarly, pero no recuerdo cuál

Jajaja pues no lo había pensado, confundirían una Harley con una Indian

Te lo agradezco, la verdad es que me podían haber multado por pocas cosas, el sonido quizás... Ya lo he dicho, si hubieran estado haciendo un control en una rotonda y hubiésemos pasado por allí pues mala suerte pero lo entendería. Que vengan en sentido contrario, den la vuelta, aceleren y nos...