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Tras vaciar todos los aceites, limpio las roscas de los tapones, se revisan/cambian las tóricas de estos y se dejan ordenados para su posterior montaje
Ahora llega cuando se la juega el artista con el filtro del aire jajaja.
Resulta que según he leído el motor 88, tiene una variante que lleva montada mi moto (modelos Softail desde el 2000/2005), lo denominaron 88 B y parece ser que lleva montado un sistema contra rotante que reduce las vibraciones a pesar de que le resta unos 7 cv de potencia, respecto al 88 que va montado sobre silenblocks al chasis.
Esta introducción de la diferencia entre los 88, sirve para decir que el motor 88 B necesita un filtro de aceite Superpremium5 , que según traduzco el texto que viene en el lateral de la caja, pone: Cuenta con una válvula de alivio de presión integral y una válvula antirretorno.
Cuando en la revisión anterior retiré el que traía puesto la moto, observé su interior y se veía lo mismo que el que puse nuevo, una espiral tipo muelle (quizá sea de la válvula de alivio). Era un filtro HD superpremium5 que compré en la web valenciana de recambios llamada California Motrocycles, tienda en la cual he comprado alguna cosa posteriormente.
En el último pedido que les hice, encargué otro filtro de aceite con la misma denominación para esta revisión que estaba haciendo, pero cuando me dispongo a ponerlo en la moto y miro por el orificio roscado central, no veo la espiral que creo era un muelle.
Y allí me veo en el garaje con todo empantanado, con la duda de si poner o no este filtro. Decidí dejar el que tenía usado con sus 8000 km a cuestas, al menos sabía que ese filtro había funcionado OK en la moto. Os dejo foto de ambos filtros, comprados en la misma tienda online con unos meses de diferencia.
Filtro usado con 8000 km
(He marcado con una flecha de color verde lo que parece una espiral metálica)
Imagen del filtro nuevo, con distinto interior
La referencia del filtro en ambos casos es 63731-99A. Por cierto los vendían también en acabado cromo, pero yo los pedí en negro.
Antes de escribir a la tienda y para tener un artículo con el que poder reclamar (si yo estuviera en lo cierto), decidí ir al concesionario oficial a buscar un filtro con el número de chasis de la moto, de ese modo podría comparar ambos interiores.
Respecto a los precios de venta quedé sorprendido, pues el precio fue el mismo tanto en la tienda online como en el concesionario, 20,40 eur. Pero mi gozo en un pozo, porque al abrir la caja del filtro de aceite comprado en el conce, resulta que es igual al último recibido de la tienda online, es decir carece de la espira interior. Supongo que han debido modificar su diseño o vaya usted a saber. Quizá seria interesante si algún forero con motor 88 (que lleva el filtro estandar), que toque su motor, pues cuando haga la próxima revisión que saque una foto del interior de su filtro, no vaya a ser que nos la estén dando con queso a los usuarios del 88 B, porque los premium son más caros pues se suponen llevan las válvulas de presión y de antirretorno. Igual me estoy liando mucho, no sé
Y para concluir por hoy, termino con el filtro de aire marca Drag 1011-2956 (Twin Cam 99/17)
Hasta aquí esta revisión. En breve continuaré contando cosas de la parte trasera.
Saludos y birras virtuales
T-93
