SOS
- Autor Carlos_Llabres
- Fecha de inicio
Tackle
FH SUPPORTER
En la touring está debajo del módulo ABS.
MarcoFerro
FH SUPPORTER
No, el servo motor se anula, deja de funcionar por que ya no está conectado a nada. El eliminator se enchufa al cable de conexión y se queda suelto y ahí es donde hace el puente para engañar a la centralita y que piense que sigue conectada al servomotor. Lo que hay que hacer es desconectarlo cuando esté en posición abierta de la válvula. El servo motor hasta se puede quitar. En mi Dyna cambié el escape, quité el servomotor y el error que pueda dar se anula con la reprogramacion, no necesite el eliminator
Alonbiker
Well-Known Member
Como dije hace ya tantos años en el post de arriba,
no hace falta ningún eliminador del error del servo, ya que dentro del conector que venden como anulador, tan solo lleva un cable que hace puente entre un pin y otro. Así pues si cogemos el conector del servomotor, lo desconectamos cuando la mariposa este abierta y colocamos un puente entre los dos cables ( del color que ahora no recuerdo tendría que mirarlo) y listo. Yo hice unos cuantos conectores en aquella época y algunos se lo quedo gente de aquí del foro. Al resto de colegas les hice un puente y listo.
no hace falta ningún eliminador del error del servo, ya que dentro del conector que venden como anulador, tan solo lleva un cable que hace puente entre un pin y otro. Así pues si cogemos el conector del servomotor, lo desconectamos cuando la mariposa este abierta y colocamos un puente entre los dos cables ( del color que ahora no recuerdo tendría que mirarlo) y listo. Yo hice unos cuantos conectores en aquella época y algunos se lo quedo gente de aquí del foro. Al resto de colegas les hice un puente y listo.
Andres_77
Member
Buenos dias,
Por si a alguien le sirve, despues de desmontar los escapes apareció escondida el sitio donde se enchufaba el dispositivo que compre en iguana para eliminar el fallo del escape. En cuanto al fallo del filtro del aire colocamos una resistencia de 49 ohmios. Se anularon los errores. Ahora os cuento tengo que probarla bien pero despues de cambiar la valvula IAC que no estaba tan sucia mi mecanico descubrio que estaba cerrada la mariposa del escape de arriba, es decir que solo se estaba refrigerando con el de abajo. Yo creo que estaba la mariposa cerrada desde que montaron los Kess. Creo que se apagaba la moto por sobrecalentamiento ya que por lo que tengo entendido tiene tres sensores y en cuanto uno indica sobrecalentamiento por precaución se apaga. Ni los de Harley España sabian que koño le pasaba a la moto, pero ahi esta la solucion.
Tambien cuando le hice la primera revision en mi poder comprobamos que se habia bebido un litro de aceite, lo que me hace pensar que debido al sobrecalentamiento usaba mas mas aceite para contrarrestarlo.
Esperemos que no me vuelva a pasar.
Por si a alguien le sirve, despues de desmontar los escapes apareció escondida el sitio donde se enchufaba el dispositivo que compre en iguana para eliminar el fallo del escape. En cuanto al fallo del filtro del aire colocamos una resistencia de 49 ohmios. Se anularon los errores. Ahora os cuento tengo que probarla bien pero despues de cambiar la valvula IAC que no estaba tan sucia mi mecanico descubrio que estaba cerrada la mariposa del escape de arriba, es decir que solo se estaba refrigerando con el de abajo. Yo creo que estaba la mariposa cerrada desde que montaron los Kess. Creo que se apagaba la moto por sobrecalentamiento ya que por lo que tengo entendido tiene tres sensores y en cuanto uno indica sobrecalentamiento por precaución se apaga. Ni los de Harley España sabian que koño le pasaba a la moto, pero ahi esta la solucion.
Tambien cuando le hice la primera revision en mi poder comprobamos que se habia bebido un litro de aceite, lo que me hace pensar que debido al sobrecalentamiento usaba mas mas aceite para contrarrestarlo.
Esperemos que no me vuelva a pasar.