MarcoFerro
FH SUPPORTER
Eso es lo que siempre he dicho que es interesante tener, y al final acabo con otro hierro grande. Ahora estoy buscando segunda moto y se me van los ojos a los elefantes
Problemas, fallos y dudas sobre la Pan.
- Autor Americanwa
- Fecha de inicio
ciberpunk
Well-Known Member
Comprarme una scooter para "por si las moscas"... No sé, seguro que hay un plan mejor jeje.
Lo dije de coña pero igual Harley tiene un servicio de motos para estos casos. No? Aunque sea pagando un poco
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Harley no lo tiene, algún concesionario puede que si. El de aquí hace años alquilaba motos a 100 dolares el dia... Creo que no compensa, como tengan tu moto 5 días, te puedes comprar una baratita.
Me consta que hay un taller muy grande en Madrid que toca sobre todo BMW que entrega motos de sustitución a los buenos clientes.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Yo siempre he tenido ese problema con la gente…
Como usaba la moto porq no tenía otra cosa me han dicho más de una vez que la harley no es para eso…
Yo he disfrutado mi moto mucho muchísimo y nunca he tenido que preocuparme… al final lo q se estropea se cambia y la realidad es que no se estropea tanto por usarla y la mayoría venderá la moto antes de que los años se le noten
Así que lo mejor es disfrutar cuando se tiene y se puede
Un día te levantas te da un ictus y tu moto con 17 mil km y sin swirl la va a disfrutar otro que encima te va a regatear si puedes hablar
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Para mi una jarlin (o cualquier moto que a uno le vuelva loco), es para usar todo lo que se pueda, es la máquina de la alegria. Tenerla en el garage me quita años de vida.
La uso tooooodos los dias
Pero cada uno es cada uno
La uso tooooodos los dias
Pero cada uno es cada uno
Efímero
FH SUPPORTER
Concuerdo.
Como ejemplo, cuando pillé mi primer coche, un SEAT 1430 especial 1600, traía unas fundas en los asientos que, al quitarlas, dejaron a la vista los asientos originales en terciopelo gris nuevecitos. El dueño o dueños que lo tuvieron no los disfrutaron. Tapados, para que no se estropearan, acabé disfrutándolos yo.
Como bien dices, no sabes si cuando sales de casa o te acuestas, vas a volver a entrar o a despertar. Carpe diem, pues.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Un 1430 de primer coche ? Pero debes tener 150 años por lo menos
Efímero
FH SUPPORTER
Por lo menos.
El que tengo ahora ha cumplido 51 años el pasado día 16.
Aquel me lo regalaron por montar una Mobilette que estaba despiezada. Era matrícula de Navarra, letra B.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Jejeje pues vaya pedazo de pepino un 1430
Quién lo pillara
Quién lo pillara
Alonbiker
Well-Known Member
Yo también lo he notado, no le he dado mucha importancia pero es verdad que se nota como un ligero roce, o en la maneta, o dentro del embrague y lo transmite la maneta. Habrá que ir vigilandolo.
ciberpunk
Well-Known Member
Tenía la posición de la maneta en el 5. Ayer lo bajé al 3 y ya no lo noto. Será algo del muelle interno de la maneta. Prueba y me dices
Hola. El embrague de la Pan, bueno casi todos, hay que llevarlo un poco destensado, había un comunicado de jarli donde pone como llevarlo o tensarlo, el Conce, cuando me ha devuelto la mía, lo ha dejado más suelto que lo tenía antes, pero va genial.
Otra cosa que me he encontrado nueva es la limitación de 4.000rpm en neutral! Juraría que mi anterior motor no lo tenia, a ver cómo hago el macarra cuando cambie el escape.
Otra cosa que me he encontrado nueva es la limitación de 4.000rpm en neutral! Juraría que mi anterior motor no lo tenia, a ver cómo hago el macarra cuando cambie el escape.
REBOLLERES
Active Member
Buenas tardes.
Mí Sportsters S del 2022, también está limitada a 4.000 revoluciones en neutro
Mí Sportsters S del 2022, también está limitada a 4.000 revoluciones en neutro
PeTeTeTe
Member
Hola LuisPan,
sobre nuevo el ajuste del embrague, el documento adjunto.
Para macarrear en parado, embraga y para bajar de vueltas al arrancar el motor, embraga.
Alonbiker
Well-Known Member
Bueno, pues ya lo he revisado y ajustado según nuevo manual. Le he dejado poco más de dos milímetros. Me he en contrato la ruleta de contratuerca floja y supongo que al aflojarse se había tensado un poco, ya que tenía poco más de un milímetro de juego. A ver ahora que tal se nota. La ruleta de contratuerca lleva un pequeño corte y así golpeando ligeramente con un botador de plástico, nylon o algo similar, que no sea metálico, puedes bloquearla un poco mejor que solo apretando con la mano, para evitar así que se afloje.
PeTeTeTe
Member
Desde la ignorancia más absoluta, en mi opinión, el nuevo ajuste permite garantizar el perfecto acoplamiento del motor y la transmisión. De ahí, podemos deducir, que en la anterior configuración del manual de servicio de 1 a 2 mm (un 200% a un 300% menos), no lo garantizaba, y doy fé de ello. Por tanto, creo bastante recomendable asegurar que siempre existan esos 2 o 3 mm de holgura.
Es fácil comprobar si el embrague está perfectamente acoplado, en MODO SPORT, en 5ª o 6ª velocidad (cuanto más baja será más evidente) abrir el acelerador fuertemente a partir de 5.000 o 6.000 rpm, si el embrague está perfectamente acoplado, no percibirás que el motor se revoluciona sin ganar potencia y velocidad. No realizar el ajuste correcto (2 a 3 mm) afecta directamente en la vida de los discos de embrague aún circulando a bajas rpm, ya que significa que circulas siempre patinando aunque no lo percibas. Como si llevaras siempre la maneta algo apretada.
Es fácil comprobar si el embrague está perfectamente acoplado, en MODO SPORT, en 5ª o 6ª velocidad (cuanto más baja será más evidente) abrir el acelerador fuertemente a partir de 5.000 o 6.000 rpm, si el embrague está perfectamente acoplado, no percibirás que el motor se revoluciona sin ganar potencia y velocidad. No realizar el ajuste correcto (2 a 3 mm) afecta directamente en la vida de los discos de embrague aún circulando a bajas rpm, ya que significa que circulas siempre patinando aunque no lo percibas. Como si llevaras siempre la maneta algo apretada.
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