Motero deja de equivocarse y quiere una HD

Ngry Yello dijo:
pues ahi ya me estas matando un poco, porque la churri se apunta, y es alta como la madre que la parió, 60 kilos no se los quita nadie. Y yo por autopista a 120 no voy demasiado comodo... siempre he preferido 130 de base. (sin pretender decirle a nadie que esta bien y mal, solo pues eso. lo que a mi me es comodo)
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A ver,no se te va a quedar corta,si necesitas subirla a140 la moto los coge sin ningún problema y con soltura,terminas de enroscar y la moto tira,responde en cualquier rango de revoluciones,es lo bueno de que tenga tanto par.Pero tampoco va a ir sobrada,tiene motor para eso,pero sin exigencias
Lo de ir a 130 vas a ver tú solo,que aerodinámicamente no te trae a cuenta,no irás cómodo con la fuerza del viento en esa posición.
Es como en una naked.
 
Bugui Esponja dijo:
Hasta que se enciende la luz de ABS.
Entonces tienes que parar, llamar a la grúa y llevarla al taller.
Sí tienes suerte es uno de los sensores pero si es el módulo o cualquier otro aparejo...
Lo de rodar con la luz de ABS encendida es peligroso y en la ITV te tiran al carajo.
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no se puede circular sin el Abs como si fuera un freno normal?...desconectandolo quizas hasta que se pueda reparar?
pregunto desde el no saber
 
Salva'dor dijo:
Lo de ir a 130 vas a ver tú solo,que aerodinámicamente no te trae a cuenta,no irás cómodo con la fuerza del viento en esa posición.
Es como en una naked.
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eso es...seamos sinceros...una Harley es para disfrutarla a 80-100...su sonido...enlazar las curvas...la brisa...juas...estoy mojando el suelo :cool:
Que disfrutaba yo con mi mono a 280 por la autopista a fondo en 4 carriles quitandole las pegatinas a todos o en la montaña rascando zapata ...jugandome la vida....pues si...pero una Harley no es para eso..para lo que necesitas o deberias necesitar de la 883 es valida....y si no...Stage 2 y sobrao
si tienes dinero y puedes por supuesto que hay mejores modelos de Harley que la 883 y te daran las mismas o mejores sensaciones
 
A mí se me flipó un día y se encendió la luz de ABS. No me dí cuenta hasta que pegué un pisotón, as usual, la rueda clavó y me di un susto del copón con un medioderrape chungo inintencionado. Y los viandantes también del ruido.
Pero funcionar funcionaba normal, pero sin ABS.
Apagué, encendí y hasta hoy.
Susedidos...
 
O sea no quiero moto si no tiene ABS, y después tiene mil cosas que le pueden afectar y deja de funcionar.
Vamos cargando con el abs y su parafarnalia durante años.....paná.
 
FXSTC95 dijo:
paná.
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El sistema ABS no puede evitar el bloqueo de la rueda trasera debido al frenado con el motor. El sistema ABS no ayudará a tomar curvas o en superficies sueltas o irregulares. Una rueda bloqueada patinará y puede provocar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00362a)
Lo del manual no parece muy halagüeño.
 
Bugui Esponja dijo:
El sistema ABS no puede evitar el bloqueo de la rueda trasera debido al frenado con el motor. El sistema ABS no ayudará a tomar curvas o en superficies sueltas o irregulares. Una rueda bloqueada patinará y puede provocar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00362a)
Lo del manual no parece muy halagüeño.
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Lo de los manuales es como los prospectos de los medicamentos...mejor no tomárselo muy en serio.

mr-bean-rowan-atkinson.gif
 
Bugui Esponja dijo:
El sistema ABS no puede evitar el bloqueo de la rueda trasera debido al frenado con el motor. El sistema ABS no ayudará a tomar curvas o en superficies sueltas o irregulares. Una rueda bloqueada patinará y puede provocar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00362a)
Lo del manual no parece muy halagüeño.
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Todo lo que dice es cierto... Si bloqueas la rueda trasera al reducir de marcha, el ABS no podrá evitarlo. Si frenas de más en una curva o en superficie deslizante, el ABS no podrá evitar el bloqueo (por eso el ABS es desconectable en muchas motos de campo y por eso hay una versión más moderna del ABS que también funciona en curva). Y si patinas por bloquear una rueda... ya sabes...
 
Raptor7 dijo:
Todo lo que dice es cierto... Si bloqueas la rueda trasera al reducir de marcha, el ABS no podrá evitarlo. Si frenas de más en una curva o en superficie deslizante, el ABS no podrá evitar el bloqueo (por eso el ABS es desconectable en muchas motos de campo y por eso hay una versión más moderna del ABS que también funciona en curva). Y si patinas por bloquear una rueda... ya sabes...
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