Pa mi mejor en lluvia es que en condiciones de lluvia normal, sin aceite, gasoil, etcétera, el neumático tenga un comportamiento como en seco. Aplicando la debida dosificación de gas, frenada y demás. Ayer llovió un poco, lluvia fina y en las calles se veían los regueros de aceite y gasoil flotando en la capa de asfalto mojado. Estaba muy resbaladizo, incluso a pie. En esas condiciones no más blando ni más dibujo.
En condiciones normales, el agua fluye y el aceite y demás se va a las cunetas o a las cloacas.
El dibujo va bien cuando hay mucha agua y la va desalojando de debajo de la huella.
Y ahora la madre de los neumáticos.
La temperatura, todos los neumáticos tienen buen agarre a su temperatura òptima de funcionamiento, cuando se habla de un neumático blando, es así pues calienta mucho antes y esta listo para el óptimo funcionamiento mucho antes. Uno más duro, tarda más en calentar y en motocicletas como las Harley que no son Dynas, dan algún sustillo al empezar a rodar.
Pero eso es pa mi, igual para un experto en neumáticos no es correcto.
