Es una mezcla de todo, entre mas cilindrada mas bronco es el motor y menos "cortante" es el sonido, como el de los evo, cuando subes cilindrada el grave aumenta y si te fijas los evo aunque grave, no llegan a sonar lo mismo que un TC, también está el diametro de las valvulas, que en los EVO son distintas al TC, pero vamos que la configuracion de levas es lo que modifica la cadencia del popopop, también cuenta que los evo bajan mucho de rpm y mantienen bien el ralenti ya que tienen un cigueñal pesado como el mismo, los TC llevan uno mas ligero y a bajas RPM le cuesta mas mantenerlas y que suene bonito, un TC a 800 suena como el culo y que le cuesta mantener las RPM, yo en el mio con unas levas Woods 555 a 800 la moto suena feisima, con las de origen sonaba algo mejor pero un sonido bonito en un TC diria que minimo 900, además asi te aseguras de que llegue aceite arriba.
Luego esta el tema carburacion vs inyección, claramente.
