Duda primera Harley
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Borges
Well-Known Member
De segunda mano. Hay en iguana unos nuevos a buen precio pero no me fio. No te dan garantía de estanqueidad.
te agradecería mucho si me pones link porque me he recorrido todos los depositos de iguana varias veces y no veo ningun peanut de 12
Mi humilde opinión es la siguiente, cuando tenía 13, 14 años vi 3 harley pasar y desde ese momento no soñé con otra cosa, a los 30 me decidí no había tenido ni 49 ni nada ni me había sacado el carnet ya que si no era para tener una harley....... Para que?. La cuestión es que cuando la vi supe que sería mía, street Bob 2006. La compré mientras me sacaba el carnet, en los papeles pusieron que estaba limitada....... Y nunca la he dejado. Es una elección muy personal. Lo que importa es que la sientas y la disfrutes. Birras para todos.
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Enzo_Leiva
Well-Known Member
Todo es cuestión de gustos. Yo la verdad que llevaba mucho tiempo enamorado de la Iron y cuando salió el modelo nuevo en verde decidí que había llegado mi momento, y estoy muy contento. Pero la roadster nueva también es espectacular, para mi gusto que no es el de correr la Iron va muy bien y acelera muchisimo y he llegado a ponerla a 150 km/h y sin problemas, de ahí para arriba ya paso jejeje. y la tengo limitada para el A2, así que eso que has puesto es erróneo, sus caballos son 54 o 56 no lo recuerdo ahora bien, así que cuando la deslimite tb será como reestrenarla.
Cualquier decisión va a ser buena.
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Peikon
Well-Known Member
Dices que la tienes limitada y has llegado a ponerla a 150, compañero?:me_kagun:
La mía cuando estaba limitada de motor le costaba llegar horrores a 120kms, noté el cambio cuando me la deslimitaron, ahora sí los coge con alegría aunque no me gusta ir a tope porque el manillar se mueve como un flan.
Bébio48
Well-Known Member
Pues la mía es una forty limitada y la he puesto a 180 y aún daba para más (fueron unos segundos y en una carretera solitaria)
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Borges
Well-Known Member
Pues acabo de mirar y no sigue en catálogo, igual si llamas te lo buscan. Pero tienes el Diamond que es casi lo mismo y por más o menos el mismo precio que el penaut que tenían :
http://www.iguanacustom.com/catalog/product_info.php?cPath=80_371&products_id=7770
Pero ya te digo que no me fio de eso aftermarket, prefiero uno original y me curó en salud, fue lo que hice yo.
Saludos.
Borges
Well-Known Member
Si tienes el a2 y llevas una 1200 tienes que hacerlo al menos en papeles por que se pasa de potencia para ese carnet y es como llevar una moto sin carnet. Nadie limita por su propio gusto ni pasma lo 300 napos que vale por meras ganas. Tonterías legales y burocracias para forrarse unos pocos. Así vamos.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
La limitación es de potencia no de velocidad. La velocidad ya está limitada según el tipo de vía por el código de circulación y la ley de seguridad vial. En teoría no de podría ir a más de 120 con ningún vehículo sin importar la potencia.
Birras
mis opiniones son absurdas
Enzo_Leiva
Well-Known Member
Si, y ya te digo que sin ningún problema, tira como un demonio y no se desestabiliza ni nada, y tiraria mas pero de momento no me he animado.
Por eso cuando leo que el motor de 883 se va a quedar corto, que mejor el de 1200... yo para mi, con este motor voy de sobra :lengua_fuera::contento:
A mi juicio no. Darle una moto de 1000 con 140cv a alguien que se acaba de sacar el carnet es mandarle al cementerio.
La idea es buena, lo que pasa que luego está montado como el puto culo.
Que sentido tiene que con el b te dejen conducir una moto de marchas de 125 pero una de 250 no?. Con el b solo deberían dejar conducir scooters (de la cilindrada que sea) y no motos con marchas para las que nadie ha dado ninguna clase y no es tan sencillo como para meterse en ciudad a los 3 minutos de cogerla por primera vez.
Tal y como estaba montado antes el tema del carnet era mas lógico, montaron el a2 para sacar pasta y a los 2 años hacer un curso estuidpo y sacar mas dinero. Tendría mas sentido hacerlo simplemente como limitación de 2 años y no motos que superen los 95cv de origen y punto, lo demás es sacar el dinero
lieutenant
Member
Amén hermano. No lo he pasado yo mal aprendiendo por mi cuenta con la de marchas (eso yo que soy un manazas, otro seguramente la coge y va sin problemas al segundo día), y puedes ir a tu suerte sin ningún tipo de formación más que la que tú te busques. Pasan, meses, años, decenas de miles de kilómetros en carretera con la motito de marchas... y ya por lo menos te defiendes un poco, y entonces ya te obligan a sacarte un carnet que no le ves ninguna utilidad, lo sientes como un sacacuartos total. Encima pasas un examen tipo test, uno de maniobras, otro de circulación... se te hace largo de cojones.
Lo dicho, un desvarío de organización.
A mí personalmente, yendo al tema, me gusta más la estética de la Iron 2016 que la Roadster... eso sí, lo mismo veo la roadster en persona y me tengo que desdecir. Sobre prestaciones poco puedo decir, no he probado ninguna por desgracia para mí jejeje
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo también creo que era mejor antes. Se pasaba de una 50 o nada a una RD350 o a una Fireblade en un día.
Demasiadas trabas para impedir que seamos libres.
Birras
mis opiniones son absurdas
Demasiadas trabas para impedir que seamos libres.
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