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Van como un tiro. Y si llevan el kit BBK series, aún más.... aunque es delicado de poner a punto el mapa de la centralita. Para curvear, pocos rivales tiene.

Puedo afirmar que la XR va como un tiro en trazados sinuosos. Para pillarla con una "japo", tienes que tener muchas manos. Y para pasarla..... ni te cuento. En carreteras tipo nacional, ya es más delicada porque no está pensada para ir en linea recta. A partir de velocidades por encima del...

Pues ya somos unos cuantos por tu zona que regularmente los sabados salimos a dar una vuelta. Cuando la tengas, si te apetece......

:partiendose_de_risa:partiendose_de_risa ¡¡Que cabron!!! Seguramente subo el próximo fin de semana ya que los tengo un poco llenos. ¿Te sales de Harley? ¿Estas seguroooooooo?? :me_kagun::me_kagun: Ya me contarás.... que alguna cosa "rara" te debe pasar por la cabeza. :extranyado::extranyado:

Edición 2011 del Ladies of Harley

¿Eres quien creo que eres? :me_kagun::me_kagun: ¿Fuiste a Grecia el año pasado?

Depende de "con que" lo hagas.... con mucha potencia..... con poca..... con mucha tracción..... con poca...... etc... Yo aguantaría la primera de derechas por el exterior para poder atacar mejor la curva 2. Ahí sacrificaría aceleración para poder entrar lo más rápido posible en la tres a...

Buenasssss.... Mejor una 1200..... aunque tengan más o menos la misma potencia. Tienen mas bajos y son más...... como te lo diría...... "dinámicas" para salir a la carretera... aunque sea para hacerles pocos km. Salud.

Se te cruzó la moto, ¿eh? Cuando llegas a una curva pronunciada, reduciendo marchas como un loco y pisando el freno trasero, la moto derrapa levemente de atras en función de lo que pises el freno, en el sentido opuesto a la curva y te ayuda a colocar el morro. A partir de ahí, a soltarla para...

6 o 7 caballos como mucho.

Ya te he dicho mi opinion: mejor todo el kit. He visto varias XR solo con colectores y lo que hacen es ruido..... pero nada más.... dejando de lado que son preciosos, claro.... :cachondon:

Si pones solo las colas..... "malamente". Para ir bien, tienes que cambiar el filtro, reprogramar (no cambiar) centralita, colectores y colas. Y si quitas los "DB-Killer", peta que te cagas. En cualquier caso, olvídate de pasar con ellos la ITV. Salud y suerte.

Tomás (moriwaki), vacíate la bandeja que no te puedo enviar más mensajes..... :timido: Claro, eres tan popular que toda esta peña te la llena y no das a basto.... :partiendose_de_risa:partiendose_de_risa:complice:

¿Basura?: No, gracias.

En curvas va que te cagas. La frenada es muy buena. El embrague se cansa. En rectas, hasta 140 bien. A 180 pierde fuelle. No "flamea" en ningun caso. Salud.

Tambien tengo una XR "apañada". O sea, que si haceis algún "meeting" y me cuadra en dias/horarios.....

Como dice moriwoki, para enchufar en mojado saliendo de curvas minimizando el riesgo, tienes que tener la moto lo más vertical posible. Puedes tener la moto totalmente vertical pero tu cuerpo colgado, ya que aún no se ha terminado la curva. O tu torso. Ahi está el secreto. Aunque parezca una...

Jamás mires el obstaculo que te encuentres en la carretera. Una vez visto, dirige tu visión a la trazada limpia ya que si no, vas directamente a la torta segura. En mojado, los movimientos tienen que ser suaves. La moto tiene que inclinar lo menos posible y tienes que mover el cuerpo (o el...

En mojado, siempre delicado

Si, son buena gente, pero puedo decir que se han perdido algunas ventas por "pasar de todo" y un poco de mala praxis. Y lo digo con conocimiento de causa.