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no exactamente. la 2006 lleva un desarrollo diferente en la primaria. mas largo

kujo. Cambiaste el encendido? o conservas el original?

Yo de momento no te puedo decir mucho. Estoy conduciendo como una viejecita, pero si se nota mas poderio a bajo regimen. Haber si saco tiempo para rodar y voy dandole un poco mas . Hoy le he cambiado el piñon de ataque para alargar un poco los desarrollos ( 29t en lugar de 27t) la mia es 2003

up ¿que resultado te dio? ¿kilometros? Yo lo acabo de montar y estoy con el rodaje . 200k y el ojo apretado

ya vienen mis S&S de camino

entre 70 y 90€ por cilindro es lo que me han pedido. Pero tengo que llevar yo las placas, y si tengo que hacer que me las fabriquen ya no sale a cuenta.

Si, de ali

Ya he llamado a media España, lo dejo . Me voy por el S&S Rafa de Custom center me hace super precio

Rectificados Bellavista, directamente No

Rectificados querejeta en Madrid entiende nuestro idioma, saben como se hace, pero no tienen las placas de torque. se las prestaba alguien de la zona que tocaba harley pero se ha jubilado y no han podido contactar con el.

que putada. ¿como partio? aflojando? Con llave plana o de tubo?

Quise decir IA, creo

en la OA

Yo monte este de la jarley de ali y va de PM. Lo unico que tuve que fabricar el adaptador porque no lo hay para las mas viejas. Eso si , lo del tacto esponjoso no se me quito hasta que abri la pinza.

si que me gusta jjj. Pero no es tanto jaleo. es solo seguir un procedimiento que seguro que en cualquier pueblo de USA hay un tio que sabe hacerlo. Si no se sigue pasa lo que pasa. gasto de aceite, vibraciones, gripajes falta de potencia, y a veces hasta sale bien. De momento va ganando la...

Rectificar los cilindros originales de una Sportster 883 a 1200cc es una de las mejoras más comunes para los modelos anteriores a 2003. Estos cilindros tienen camisas de hierro lo suficientemente gruesas para soportar el aumento, algo que no siempre es posible en modelos más nuevos (2004+) sin...

Acabo de escribirles a los dos. Ya ire contando

Alguien los debe tener, que se los aya fabricado. Con todas las conversiones que se han hecho, alguno lo habrá hecho bien. Digo yo Ademas no es solo para subir a 1200, tambien hay que usarlo para montar sobremedida por desgaste o gripaje

He estado leyendo mucho en foros yanquis, y muchos prefieren rectificar a medida del piston a los kits completos. eso si , el rectificador tiene que seguir instrucciones muy precisas https://www.webike.es/products/21337580.html

Acabo de acabo de mandarle un privado