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Y aquí me dijo el mecánico de Harley que litio no. No lo recomendaba para esta moto. Jajaja. Que cosas.

A las BMW G/F 650GS les pasa que se desgasta el arrastrador del embrague por mala calidad de material. Se hacen surcos donde tocan los dientes de los discos de acero y estos ya no se deslizan axialmente como debieran quedando siempre un roce/arrastre que hace sea imposible meter punto muerto y...

Partamos de la base de que no se pueden homologar unos escapes sin catalizador en una moto que de origen traía. Otra cosa ya es intentar engañar a los agentes grabándole una E a los escapes. Pero habría que incluirlos en la ficha. O sea que habría que falsificarla también.

Están atrancados los inyectores. Necesitan una limpieza con ultrasonidos. Por casualidad, ¿no estará la moto en un garaje en la costa?

https://www.termignoni.it/en/harley-davidson/xr-1200-r/

Taladrar los escapes hace llorar al niño Jesús, termodinámicamente hablando. Un equipo de ingenieros calculando flujos, contra presiones, extracción de gases, ondas de choque, etc… y llega alguien y dice, hostia! le hago un “bujero” y masmola mas. Pues sufren las válvulas de escape y en...

el asunto parece estar en la que llevan pilotos led. Iron, nightster, etc...

Si quieres alguno creo que puedo pedirles. El diseñador ha hecho carteles para los rolling y Guns and roses.

A la Iron de mi novia y una Nightster de un colega no le destellan los intermitentes traseros al conectarse la alarma, pero sin haberlos tocado ni nada. Daba por hecho que era así, aunque me parece muy absurdo. Y claro, ahora que tu dices que a ti si te destellaban normalmente, hasta ahora que...

Para sacar el aceite se vacía por un tubo que baja del depósito del mismo y que esta detrás la primaria, delante del basculante (un tapon de plástico metido en un tubito colgandero y pillado con una brida roscada). Aquí el aceite está la mayor parte en el depósito y algo por todo el circuito. No...

Es tubo debe o ir tapado o dirigido hacía el voes o hacia la llave de la gasolina. Depende de si el colector de admisión lleva toma de vacío.

Hay mucha modificación y varios años de parada en ese motor por lo que se ve. Si ya se ha comprobado la compresión del motor, que haya chispa, y que el carburador suministra gasolina... ¿Llega a dar algún pistonazo? Si es así, invierte los cables de las bujías en la bobina

Por eso ponen tanto énfasis los de Harley en emplear fijatornillos siempre que se desmonte y monte alguna pieza. Sobre todo de la admisión.

Parece un Flyer

A ver si podemos aclarar varias cosas. Con lo de que sale gasolina hasta la mitad del puño ¿Te refieres a un chorro de gasolina que sale de un tubito? ¿La campana no sube con la moto arrancada al dar gas? Relacionado con el vídeo que has puesto hay otro en el que con el motor parado se sube la...

Está claro que después de un año, el autor del hilo ya habrá solucionado su problema. Pero bueno es saber que ahora existe esto: https://california-motorcycles.com/products/carburador-para-harley-davidson-cv-40mm-carburetor-with-accelerator-pump

Jeje Cuando en el manual dice claramente que se tenga cuidado de volver a poner cada varilla en la misma posición en la que se encontraba, por algo será.

A ver si es que aparcas cerca de algún edifico oficial con inhibidor de frecuencias y por eso no te reconoce el mando...

No se si se habrá puesto. Pero para ver los códigos de error tiene que estar el motor en marcha