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Pues te cuento mi experiencia, cuatro años una moto con cadena, limpieza y engrase rutinarios. Sin cambio de kit de arrastre. Comportamiento normal. Justo después, cambio a moto con cardán (6 años). Mantenimiento del cardán (cambio de aceite y revisión de engranajes) cada año. Comportamiento de...

Pues yo iría a por la RK. Entre 2004 y 2016 ha habido muchos cambios, no sólo en el motor, sino también en el chasis, bastante mejorado en el Project Rushmore, por ejemplo. Entre el bastidor, y que el pese anclado a la horquilla es mucho mayor en la Electra, la RK es una moto mucho más manejable...

Los tornillos del filtro de aire, como tal, no, pero si se cambia la caja del filtro (por ejemplo algunas RSD) existe el riesgo de que se suelte un tornillo y se cuele por la admisión hasta el cilindro, así que si el tornillo va por dentro del elemento filtrante, es casi obligatorio poner...

parece que eso es la contraseña de homologación, más que la referencia del espejo. Mira a ver en los patrocinadores del foro, que tienen retrovisores, a ver si alguno tiene el que buscas. Un saludo.

Con Euro4, de momento tienes la mejor etiqueta que una moto no eléctrica puede tener, que es la etiqueta C, así que adelante, no te lo pienses.

No se si será el caso, pero es que una cosa es modificar el ancho máximo de la moto, y otra homologar un cambio de manillar. Puedes aumentar la anchura sin cambiar el manillar y puedes cambiar el manillar sin modificar la anchura. Ambas modificaciones son independientes y tienen que homologarse...

¿Os habéis planteado que el mensaje puede no ir dirigido a vosotros personalmente? Es un mensaje dirigido a un colectivo, el de motoristas (no moteros), y como mensaje dirigido a un colectivo, está dirigido a la mayoría del colectivo, es decir, gente con carnet de coche que conduce motos...

Es mejor no mezclar. Aunque tengan las mismas especificaciones, la composición es diferente, y los aditivos de un aceite pueden interferir con el otro, modificar las propiedades y que la mezcla no cumpla con las especificaciones. Un saludo.

En algún sitio leí que era mejor desconectar la batería mientras se cambiaba el líquido. La gotita siempre queda...

Si te refieres al elemento filtrante, no hay que homologar nada, aunque lleves puesto uno de alto flujo. Si has modificado la caja del filtro, toca homologar. Y esto es así independientemente de que hayas pasado la ITV con una caja de aire que sea diferente a la original. El uso puede no...

Suele ser al revés, las cosas funcionan bien hasta entrar al recinto de la ITV...

En mi Road King me costó sacarlo también un poco al principio. En la revisión lo apretaron a conciencia y para revisar el nivel me las vi y las deseé. Al final, una llave de pico de loro solucionó el "problema" sin dañar nada. Un saludo.

Tu moto ahora mismo figura con ITV desfavorable por el manillar. Da igual donde vayas, lo más probable es que te lo miren. Lo mejor que puedes hacer es poner el de origen u homologar el que tienes. Un saludo.

Pero no en la batería, el fijador puede hacer de aislante y dar más problemas que beneficios

La dragstar que tuve antes también tenía cardán. Lo de cero mantenimiento es falso, cada año había que cambiar el aceite del interior. Si no se cambiaba había riesgo de rotura. Y reparar o cambiar el cardán equivale a varios cambios de kit de arrastre. Aparte de la brusquedad de la transmisión...

Si la avería no está relacionada con la modificación, la garantía sigue cubriendo. Si hay relación directa, te pueden decir que no te cubren. Un saludo

O la inversión de las concesiones de las ITV. Creo que quizá @Faemino se estaba refiriendo a las máquinas de diagnóstico, que ahí si que tienes que pagar licencias a las marcas para acceder a las diferentes centralitas que tienen los coches, y que son casi específicas de cada lote de vehículos...

No es creerme lo que oigo, yo tengo un adaptador OBD2 y varias aplicaciones en el móvil que me permiten ver los errores históricos y los actuales. No soy experto, pero sé que eso se puede hacer sin muchos problemas. De todas maneras, mirando la normativa, sólo se mira el OBD para ver si las...

Los coches (y las motos) cada vez son más electrónica y menos mecánica. Las emisiones se pueden controlar a partir de OBD y borrando los datos, el vehículo puede funcionar "normal" durante unos minutos hasta que vuelve a saltar el error. Insisto en lo que se ha hablado en otros hilos. Si el...

En mi RK probé poniendo los deflectores, pero no hacen prácticamente nada. Ahórrate el dinero. El remapeo, si lo noté, bajó la temperatura una barbaridad. Por otro lado, no se si tu moto tiene el sistema EITMS, que desconecta el cilindro trasero cuando la moto está parada y se calienta...