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Aquí está, es a partir del 2004: http://xlforum.net/forums/showthread.php?t=67658&highlight=crankcase+vent+fix

En un foro americano vi la solución. Se ve que es un problema de las Sportster a partir de 2004 o 2006. Si no recuerdo mal ponían una T en el tubo de ventilación que va desde el cárter hasta el depósito de aceite, y en la tercera salida de la T ponían una válvula antirretorno de calidad, abierta...

¿Podría ser que tuviera demasiado avance en el encendido, y pega chispazo cuando la válvula todavía no ha cerrado? Al arrancar o bajo ralentí, es normal en dual fire, cuando inicia la admisión el cilindro trasero es cuando detona el delantero y esa chispa enciende la mezcla que entra en el...

Claro que se nota, pero si un motor 1340cc (82ci) lo subes a 1670cc (96ci) la ganacia es mucho mayor que cambiando el encendido, por eso creo que es mejor empezar subiendo a 1200cc, y el encendido ya llegará..... A mi amigo fue lo último que le pusimos. Empezó con el Mikuni 42, que le iba grande...

Como ejemplo, de Custom Chrome: No te puedo decir cuánto mejor son, no tengo chasis de estos.

Realmente se nota mucho, pero en su caso, es mejor inversión empezar por el 1200 que es un 33% de aumento de cilindrada, y luego ir afinando el resto de detalles. A 1200 con el carburador de serie y el encendido de serie puede beneficiarse del incremento, y luego ya verá....

Ah, y el kit dynojet, que ya sabes dónde conseguir muy barato ;).

Por poco más de lo que te cuesta el encendido tienes unos pistones kit 1200 9.5:1 (más no pongas) y notarás mucho más que con el encendido. Unos 100€ rectificar donde te indicaré, y juntas top end.... Pero si prefieres el encendido, también es buen avance.

Cuesta poco. Incluso puedes aprovechar parte del cableado original, sólo añadir un cable adicional. Se la puse a un amigo a su Sporty del 2003. El ajuste estático es sencillo y funciona perfectamente. Y he visto Buggy que quieres cambiar la tuya por una Dina viejuna. Tu motor es el mejor que...

En Ebay el más barato que ya te incluye los gastos de aduana es: https://www.ebay.es/itm/Ultima-Single-Fire-Programmable-Ignition-Coil-Kit-Harley-Evo-Big-Twin-XL-70-99/142504404953?hash=item212deca7d9:g:DsAAAOSwP3pbM8aQ:rk:48:pf:0 Unos 200€. Sin bobina hay más baratos, pero tendrás que...

HAsta dónde hay que englobar para considerar a un vehículo ecológico? Sólo por el combustible que utiliza? O también considerar cómo se genera ese combustible? O cómo se almacena? o cómo se extraen los materiales de la batería? o los resíduos que genera su fabricación? Y su futuro...

No, no me lo da :p, mecachis....

¿¿¿Cuál debe llevar mi Fat Boy de 1993 con un TwinCam 95, un Super E, Kerker 2:1 y levas SE203??? :rolleyes: ¿Intento solicitar la etiqueta? :cool::cool::cool::cool:

Pues también le pasó a un amigo mío, pero la mía no trae ese tipo de grifo, es demasiado vieja :p. No me había acordado, menos mal que eres un crack y lo has solucionado.

Llevas el carburador de serie? Si es así, aunque pongas chicles mayores, es algo "pequeño". La relación de la primaria, es a gustos. Si buscas altas velocidades, te vale la pena cambiarla por la de 1200 para ganar velocidad. Si quieres la moto para rutas, y de vez en cuando ir cargado, deja la...

Mi propuesta por orden de ejecución: Jets o carburador Super E o Mikuni 42 Encendido Single Fire (El ULTIMA sale muy bien de precio, y es el Dyna 2000i)) Levas EV27 + rodamiento interior Torrington (Koyo actualmente) Pistones compresión 9.5:1 (no más) y forjados. Referente al silentblock, en...

Yo te recomiendo que, ya que abres, cambies la bomba, la de serie es muy muy justa, y tiende a perder estanqueidad. Yo puse esta, y el precio es muy bueno, es la que te puse unos posts antes...

Pero en ese año también venía tapado? mi moto es del 93 y está exenta de control de humos. Yo dudo que en ese año viniera tapado el tornillo.

https://es.aliexpress.com/af/keihin-harley-jets.html?SearchText=keihin+harley+jets&d=y&blanktest=0&initiative_id=SB_20180919212557&origin=n&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

Esta moto, miradla bien, no salió de la MOCO nunca ese motor. La parte de abajo es un FlatHead, pero la parte de arriba no es ni siquiera de IronHead Sportster, una conversión muy común que se les hacía, por compatibilidad del cárter (4 árboles de levas), sino que lleva cilindros y culatas de...