Algo tiene que cambiar para que todo siga igual. Mientras el resto de marcas tienen modelos básicos y modelos topes de gama, las HD más "baratas" arrancan en 12.000 euros, que es lo que valen de 2ª mano algunas HD Dyna o Softail. Las políticas erráticas de la marca de estos últimos 10 años, unido a la situación política de su país, no ayudan. El eslogan de "los que quieren una moto para viajar, compran las touring de HD" está desfasado, les sirve para los EEUU, pero una Goldwing o una BMW vas más cargadas y más agradables para viajar, o eso dicen quienes han montado en todas esas y pueden emitir juicios de valor más acertados que el simple marketing estadounidense. Eso es lo que les pasa, mucho marketing, poco producto, y lo que hay, caro de narices. Y lo dice uno que lleva una Dyna, y que no la saca tanto como querría por falta de tiempo o por que para trayectos cortos de ciudad pequeña, mejor menos moto, una scooter, o motos con motor más pequeñó. Con lo que pesa una HD, sea dyna, softail o touring, y lo que les cuesta arrancar por tener ese par de pucheros tan gordos (que tango gustan en carreteras abiertas), se te quitan las ganas. Si hiciera 50km diarios, otro gallo cantaría. Por la comodidad en ciudad, no negaré que se me ha pasado por la cabeza venderla, y comprar otra, una 883, una 48 o, por que no, una Nightster Special. Que si, que el motor es muy nuevo, no tiene carácter HD, que parece una japonesa... Que si, que si, todo cierto, pero así están las cosas.
HD, la marca de los americanos, los que saben arreglar o reparar motos en casa, en sus garajes, una moto para cada americano, si, desde los años... ¿30? ¿40?, ¿y ahora que?, motos compradas a crédito, muy americano, pillando Iron´s que costaban 9.000$ y terminaban pagando 20.000$ tras liquidar el crédito. Una economía que hace dinero por prestar dinero, no por producir bienes o servicios. Allí casi todo se compra a crédito, a más endeudamiento, más crédito, hasta que el que paga se da cuenta de es insostenible. Eso mismo hizo HD, vender sus motos juntos con un crédito, o dicho de otra manera, te vendían un crédito para venderte una moto.
Con Apple pasa lo mismo, marketing, pero la diferencia es que el público joven se va renovando, el veterano, en cambio, palma, o no puede seguir montando en moto. Al final, no hay relevo. Con la industria armamentística, igual, nombres rimbombantes, que si Supersaber, F15 Súper Eagle, F22 Raptor, F35 Lightning... pero son para lo que son. Nombres que consiguen calar en la gente, pero son lo que son.
www.motorpasionmoto.com
