Cambio de aceite de la primaria con sorpresa

[Trespa]

3π, en las carburadas simplemente giras un poco el captador que va en el cono y según el sentido avanzas o atrasas encendido.


Yo compré una. Y necesitas un 'visor' transparente para ver la marca. Si nno recuerdo mal, se quita un tornillo en la base de los cilindros y se mete el visor. Pero dicen que se ensucia rápido con el aceite y no se ve bien. Como a mí me quedó DPM con el ajuste estático....ni lo probé.

Eso la mía no lo lleva, va hueco. Creo que lo quitaron a partir del 04

 

[Bugui Esponja]

El hueco es pa llevar la droja

 

[FXSTC95]

No era una vela, eso era en las carabelas de Colón, era un candil de carburo, con una carburera aparte donde echabas una piedra de carburo

Ahora mesplico por qué los yankis, tan burros ellos, a los coches les llamaron car.

 

[sayah]

El hueco es pa llevar la droja

Chivato....

 

[rulacks]

que raro... miraste si tenias bien ajustada la cadena primaria y desgastados los dientes de la maza de embrague y compensador o desgastado el patin tensor manual? en mi evo del 90 cuando cambie la correa de trans y las juntas de la primaria los tenia intactos y tiene ahora 150.000km... y siguen igual

no entiendo como peta el bendix, la mia que lleva cientos de miles de encendidos de arranque a diario ( algunos a patada) no tuve problemas de bendix, y sinceramente y aqui demuestro mi rebuznancia... no entiendo como un cdi single o dual fire te evitan que se joda el bendix o el motor de arranque, lo que si se es que esos cdis progamables que se ponen en la nariz....

mas de uno del foro y mas de dos los tuvieron que sacar por que se quedaron tiraos.. y a uno lo conocia yo..., el original chuta de vicio al menos el mio, aun me acuerdo jejej cuando me decian que seria imposible que encendiese a pedal sin quitar las vueltas muertas o sin cambiar el cdi por uno aftermarket por que e loriginal no valia ..... ÑEEEEÑEEE jejeej

en cuanto a la moto de rulaks, compi te entiendo con lo del curro, es un coñazo y agobio no tener tiempo o un sitio adecuado para hacerlo... y esta el factor ganas y pereza despues de 10 h de trabajo bajar a un garaje a cerellar.. aunque sea tu moto...

mi opinion... que no consejo... ya que no estoy precisamente en condiciones de dar lecciones a naide..., es que lo hagas de a pocos y fijandote bien... YO TARDE UN MES Y UNA SEMANA en volver a montar el motor de mi evo

bajate un manual de tu modelo especifico, pilla una dinamometrica buena o no muy mala, te aconsejo encarecidamente los torquimetros digitales del ali..., el mio por 28e me ha salido buenisimo y doy fe de ello y las miles de reseñas de españoles que lo pillaron

pillate las herramientas y vasos especificos de pulgadas que te hagan falta pa tu moto, para el compensador te va a hacer falta un vaso gordo, para el embrague no tanto...y para la tuerca de polea si algun dia cambias correa te va a hacer falta una llave de vaso especial y especifica para tu modelo..

no te agobies y hazlo con calma y recuerda...y esto es lo peor y que mas miedo da...y algunos del foro lo saben.... en el taller... no lo van a hacer mejor que tu.. ni le van a poner el cariño que tu le pondras.... y si no mira los cientos de post de peña que llevo su harlin al taller y salio escocio y con averia nueva....

Así es compañero entre el curro y que después de un par de días la moto parece que va perfectamente no tengo prisa por abrirla ya mismo, lo haré con calma y pillando las piezas poco a poco, también aprovecho el tiempo para ir aprendido y leyendo sobre el tema, lo más seguro que la próxima semana abra la tapa de la
Primaria solo para ver cómo está el tensor e intentar ver donde rompió el cachito de diente, de momento parece que el compensador no es el problema ya que no a vuelto a hacer ruido en caliente y tienes razón , almenos en esta zona , con más cariño que yo no la van a tratar, prefiero aprender e ir solucionando en medida de lo posible yo las cosas

 

[fxr1340]

Así es compañero entre el curro y que después de un par de días la moto parece que va perfectamente no tengo prisa por abrirla ya mismo, lo haré con calma y pillando las piezas poco a poco, también aprovecho el tiempo para ir aprendido y leyendo sobre el tema, lo más seguro que la próxima semana abra la tapa de la
Primaria solo para ver cómo está el tensor e intentar ver donde rompió el cachito de diente, de momento parece que el compensador no es el problema ya que no a vuelto a hacer ruido en caliente y tienes razón , almenos en esta zona , con más cariño que yo no la van a tratar, prefiero aprender e ir solucionando en medida de lo posible yo las cosas

recuerda que sacar tapa de la primaria es facil, yo en la mia lo hice 3 veces y en la moto de tony un compi del foro tambien, vacias aceite, quitas estribera y pedal de cambio , pillas juntas nuevas... si son cometic mejor, yo tengo videos en mi canal de cuando lo hice en la mia y la de tony y tienes como un millon de videos en yutube, tienes que blokear la cadena primaria con una escalon de teflon , previamente despues de haber aflojado el tensor de cadena

fijate si en los evos es bueno el tensor manual y el patin de teflon... que el mio tras casi 37 años y 150k esta sin desgaste y solo lo ajuste una vez...., todo va en como cuides y trates tu makina

nunca escatimes en mantenimiento, estas makinas son muy agradecidas con eso, ser un pesetas con estas motos tiene consecuencias a la larga devastadoras.... y wallapop es muestra de ello

LAS HARLEY NO SON DE USAR Y TIRAR... al menos las oldies, tenemos de todo y variado y nos venden toda la herramienta especifica que haga falta y de varios proveedores diferentes para tener nuestras cerdas operativas siempre... eso para mi es fiiabilidad....

de poco me vale que una honda... haga 200.000km.... si cuando pete despues no hay nada pa reparla y tengo que pillar una nueva.... yo no funciono asi

soy un bicho raro...

 

[jumarsy]

te encularan mas y mejor que en la OA

no es cierto y lo sabes...como en la OA nada

 

[Tackle]

recuerda que sacar tapa de la primaria es facil, yo en la mia lo hice 3 veces y en la moto de tony un compi del foro tambien, vacias aceite, quitas estribera y pedal de cambio , pillas juntas nuevas... si son cometic mejor, yo tengo videos en mi canal de cuando lo hice en la mia y la de tony y tienes como un millon de videos en yutube, tienes que blokear la cadena primaria con una escalon de teflon , previamente despues de haber aflojado el tensor de cadena

fijate si en los evos es bueno el tensor manual y el patin de teflon... que el mio tras casi 37 años y 150k esta sin desgaste y solo lo ajuste una vez...., todo va en como cuides y trates tu makina

nunca escatimes en mantenimiento, estas makinas son muy agradecidas con eso, ser un pesetas con estas motos tiene consecuencias a la larga devastadoras.... y wallapop es muestra de ello

LAS HARLEY NO SON DE USAR Y TIRAR... al menos las oldies, tenemos de todo y variado y nos venden toda la herramienta especifica que haga falta y de varios proveedores diferentes para tener nuestras cerdas operativas siempre... eso para mi es fiiabilidad....

de poco me vale que una honda... haga 200.000km.... si cuando pete despues no hay nada pa reparla y tengo que pillar una nueva.... yo no funciono asi

soy un bicho raro...

No eres un bicho raro, bueno igual si, eres un prácmatico.
Yo soy hondero hasta la médula tanto en cuatro como en dos ruedas pero lo de los recambios para los y las viejunas les ha destruido.