Problemillas de carburacion

[Bugui Esponja]

Creo que una de las características de el mikuchini es que no lleva capada la bomba de aceleración.
Igual está pulverizando más gasolina con la bomba de aceleración y por eso se ahoga cuando acelera a tope.

 

[Trespa]

Las que van de la tobera a los cilindros en principio están bien , hice la prueba con líquido de frenos y la que va de la tobera al carburador puse una nueva , por eso descarto las juntas de la tobera , como e dicho pondré primero el sensor que ya está al caer y probaré , si sigue igual probaré el 185 de altas aunque me parece mucho para la 883

Yo llevo un 185 y va fetén

 

[cuco_xlh]

Buenas tardes , estoy aquí sudando la gota gorda (valla calor que hace ya en Sevilla mi arma) con el carburata chinorri y ay algo que no me cuadra , el filtro al ser la tapa transparente se ve que cuando acelero escupe caldo para fuera del carburata que da gusto incluso empapa la tapa transparente, después de varios acelerones se a peido la cerda y el filtro a salido ardiendo porque estaría empapado de gasofa , menos mal que lo e apagado rápido , esto no es normal no? O esque el chinorri también sirve como barbacoa?

 

[FXSTC95]

Lo normal es que el chorrito apunte hacia adentro del carb. Es la bomba de aceleración.
El Miku lo lleva y funciona asín. Le das al puño y suelta chorrito. En el Keihin no lo vi. Porque lo cambié antes de ponerme ha ver qué hacía al darle al puño. Pero supongo que igual.
Al Miku tuve que ajustar un tornillo de la bomba de aceleración porque salía muy bestia. Igual al tuyo tienes que darle también para bajarle el chorro....digo yo.....
Que miedo habrŕa pasado.....

 

[cuco_xlh]

Lo normal es que el chorrito apunte hacia adentro del carb. Es la bomba de aceleración.
El Miku lo lleva y funciona asín. Le das al puño y suelta chorrito. En el Keihin no lo vi. Porque lo cambié antes de ponerme ha ver qué hacía al darle al puño. Pero supongo que igual.
Al Miku tuve que ajustar un tornillo de la bomba de aceleración porque salía muy bestia. Igual al tuyo tienes que darle también para bajarle el chorro....digo yo.....
Que miedo habrŕa pasado.....

Si me e fijado y el chorro es abundante pero en estos no tienen para regularlo o al menos yo no lo e visto , ahora vivo con el miedo de quemarme los pelillos de las piernas

 

[FXSTC95]

¿No te viene instrucciones?
Si es igual que el original, supongo que en el manual del propietario del amoto te dirá algo.
Ahora mismo no macuerdo si en mi manual me habla del tema....

 

[Bugui Esponja]

Creo que una de las características de el mikuchini es que no lleva capada la bomba de aceleración.
Igual está pulverizando más gasolina con la bomba de aceleración y por eso se ahoga cuando acelera a tope.

Ya te lo dije

 

[cuco_xlh]

Ya te lo dije

Eso es verdad tenías razón , lo malo es que no se regula la bomba de aceleración o al menos no encuentro info de como hacerlo

 

[Trespa]

La bomba no se regula, per el chorro tiene que ir para dentro, si no para qué. Con unos alicates lo coges y lo giras para donde quieras

 

[Bugui Esponja]

Los carburadores de origen vienen con el sistema capado para cumplir las normas EPA esas.
Los chinos son libres como el sol cuando amanece...

 

[FXSTC95]

Pues ya nos contarás.....
Yo hubiese ido directo al Miku....¿para qué gastar dos veces?

Me sumo a mi co-mentario.
Casi nos quedamos sin amoto, y lo que es peor, sin posibilidad de achatarramiento.....

 

[Bugui Esponja]

Lo que pasa es que la amoto está mariconada después de tantos años de tener el chorro capado y ahora con un chorro tan potente no traga. Mismamente como en la OA, me han comentado.

 

[Efímero]

Ves, te han comentado.

Mucho te comentan y muchos videos te mandan..., hummmm.

Chospechocho, muy chospechocho.

Pa eso están, Ramón, pa eso están.

 

[cuco_xlh]

Por ahora se va a quedar así , le e puesto el 185 de alta y ahora tiene algo más de alegria , cuando coge temperatura ya retuerces la oreja sin miramiento y no ay ahogos y las bujías creo que bien , solo ajustar un poco el tornillo porque arranca en frío sin tirar del starter , creo que tengo que cerrar un poco

 

[FXSTC95]

Una mica oscurita, ¿n0?

 

[Bugui Esponja]

Está muy negra. Limpia bien y la pruebas.
Haz un recorrido mixto. Con pocos semáforos.

 

[cuco_xlh]

Are más pruebas sino bajo al 180 , aver si por lo menos al final aprendo a carburar

 

[FXSTC95]

¿No será el tornillo de mezcla el que hay que retocar?
Imagino que el filtro de aire está limpio y deja pasar el aire bien....

 

[#Blackdog#]

Ves, te han comentado.

Mucho te comentan y muchos videos te mandan..., hummmm.

Chospechocho, muy chospechocho.

Pa eso están, Ramón, pa eso están.

Y lo de los bizums no és chospechoso???

 

[cuco_xlh]

¿No será el tornillo de mezcla el que hay que retocar?
Imagino que el filtro de aire está limpio y deja pasar el aire bien....

Si el tornillo ay que retocarlo porque como e comentado creo que está muy abierto , lo iré cerrando y probando , si no me convence bajo al 180