No veo más misterio, se verifica con la herramienta especial de Harley, en la página 42 del manual de taller viene especificado como y las tolerancias que tiene que tener, tanto en frío como en caliente.
Si no tienes la herramienta es difícil, con una galga se puede comprobar pero no tiene mucho hueco entre el disyuntor y el solenoide, la específica tiene la forma justa para poder hacerlo de forma fácil y sin tener que desmontar nada.
Colgaría fotos de la página en cuestión pero ni tengo el manual ni se de qué cojones estoy hablando.