Eso había oído, que 3/4 horas de mano de obra.
Antes de romperse?
Da miedo tio
Efectivamente Trasto, esto es muy importante, ya que si ajustas la tensión en un lugar distinto, pasarás de tener la correa floja, a tenerla con exceso de tensión.
Pero Lucas, si dijéramos que todas las semanas/meses algún compañero aparece con la correa rota, ya sería cuestión de analizar si es tan buena la correa o no. Pero no es el caso. Tú has tenido mala suerte, o no se ajustó correctamente como indica Trasto, quizá con la bajada de suspensión. La mía lleva 30 años puesta y 130.000 km's. Si fuera de cadena tendría puesta por lo menos la sexta. Y sobre el cárdan, no me gusta nada. Sólo probé una allá por los 90, una Honda y cada vez que aceleraba la moto se inclinaba a un lado. Sensación mas mala.....
Si es cierto. Tenía una shadow con cardan y no termino de convencerme en marcha... La correa se arregla y vigilaré más este aspecto. Todo el mundo coincide en que es una rotura muy poco habitual por la forma del corte, el kilometraje y el uso que le doy. Ha sido mala suerte y ya. Me pilló en una carretera recta e infinita, con buena visibilidad, con arcén sombreado y lo más importante... No hubo ni caída, ni lesión ni nada. En moto cualquier percance que te deje entero, se debe asumir bien.
Bueno, tres cuartos de hora son solo 45 minutos, no es mucho.
Éstas son las frases que tienen que salir en los azucarillos, y no las mierdas que ponen.
La correa no es "de desgaste", o toda la moto es "de desgaste", le des las vueltas que le des tu frase no tiene sentido.
La correa tiene una vida útil (kms que no conoces), y aunque apenas tiene mantenimiento, no sabes el trato que ha llevado ni en que ambientes ha pasado la vida.
No, la correa se cambia cuando está en malas condiciones, exactamente igual que el chasis, las yantas, el depósito de gasolina etc, y comparar la correa con las pastillas de freno se llama falacia del hombre de paja.
Yo cambio la moto antes que la correa, y a veces antes de llenar el segundo depósito de gasolina.
