La verdad que es sorprendente que una moto que está pensada para hacer KM, viajes, y supuestamente trail etc, tenga sistemas absurdamente "complejos" que lo único que hacen es incrementar el riesgo de quedarte tirado en el culo del mundo. Con lo simple que es una llave...
La pila puesta me daba 2,8V. He cambiado por la china que da 3,2V, aunque la otra vez no parecía que mejorase mucho.
He comprobado los amperios de cada una, y hay mucha diferencia, pero no tengo claro si eso afecta, o no...
Por otro lado lo que me hace dudar es que si daba problemas la por la pila, no debería siquiera detectar el mando, y por tanto ni siquiera encender, no? Luego ya está el problema de que se encienda la moto pero no salte el motor de arranque...
Luego pruebo y actualizo.
