Nuevo en Harley, nuevo en el foro, amor a primera vista.

Bugui Esponja dijo:
Pos yo seré un bicho raro. No le haría nada hasta que tenga claro que la voy a poder usar.
De que sirve arrancarla y hacerle el mantenimiento si hasta dentro de 7 años no la voy a poder montar? Para que le voy a poner una batería de litio...
Una vez con eso aclarado, de decide que hacer.
Que se puede legalizar, a desmontar, limpiar y pintar para dejarla perfecta. Que no se puede o hay que esperar 7 años, arrancaría el motor para verificar que va, haría un vídeo del motor funcionando, y todo a la venta por piezas.
Entre ruedas, motor, tubos y demás consumibles, se le saca fácil 3000€. O se la ofrecería a LDK que pagan bien.
Si tuviera documentación española aunque fuera de baja, otro gallo cantaría.
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Que gafe eres, tronco.

En otras situaciones te veo aconsejar intentar poner en marcha hasta a un caracol reumático y ahora planteas desguazar la moto y venderla a cachos.

No tienes corazon. Te lo comiste al ajillo.

Todo tiene arreglo. Y aunque sea chungo, es simplemente un problema de documentación. Que con algo de pasta cualquier abogado o gestor de culo carpeta de gestoría de barrio obrero te resuelve.

Que el chaval arranque la moto. Eso lo primero. Y ya la limpiará despues.

Que eso arranca a la tercera. Ya te lo digo yo a tí. Arcipreste. Que eres un arcipreste.
 
fot dijo:
Osea, vienen tresmil negros al dia con menos papeles que una liebre y a los quince dias ya cobran subsidio y no le van a dar papeles a la moto del compa...
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Por desgracia al ser vehículo no comunitario no hay opción por las leyes anticontaminación.
Solo hay dos excepciones, por traslado de residencia del propietario o como histórico a los 30.
Para exportar fuera pasa lo mismo con muchos coches y camiones, antes se mandaba todo a África y ahora has subido la edad de los vehículos por qué era demencial lo que se llevaba allí.
 
Madre mía gracias por la acogida, que gustazo de foro! A ver, entiendo que el tema papeles es complicado y no me desanimo por ello. De momento voy a buscar una gestoria buena que no tranque con estas cosas y a ver si me lo hacen. Si no se puede pues buscaré la opción de un chasis como habéis dicho, aqunque he buscado en Wallapop y hay cero unidades de anuncios de chasis con papeles . Esta semana salgo de vacas, pero el mismo lunes que vuelvo intento arrancarla, ya tiene el carburador desmontado y una batería funcional puesta, y el aceite del depósito parece bastante entero, pero creo que se lo cambiaré también antes de intentar arrancarla por primera vez. Iré contandoos como va el tema que a mi siempre me ha gustado mucho ir leyendo como otro va toqueteando por aquí o por allí y lo he disfrutado como si fuera yo mismo, se que al que le gusta se lo gosa
 
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Bonita historia vieja y fea moto.

Pd: no son 872km son millas. En el cuenta la esfera predominante está en millas por lo que el marcador total o parcial es en millas.
 
srodonell1 dijo:
Matricula de Uk, mi amigo español (estoy jodido con los papeles, lo se...
Eso de chasis 1hd? No tengo ni idea, como lo puedo saber????
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Si miras el número de bastidor empezará por 1hd o por 5hd está en el chasis a la altura del clausor y el bloqueo del manillar.
También lo tienes en una adhesivo justo delante del colector delantero, allí vienen más datos como peso, DB declarados y alguna cosa más.
 
Si la matrícula es de uk y no sabes quien es el dueño por muy barata que haya sido es un pisapapeles.

Barato.

Pero un papales al fin y al cabo.
 
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