instalacion centralita thundermax

[xiuxiu]

Instalación centralita Thundermax


Lo primero de todo disponer de las herramientas básicas y centralita,




Procedemos a sacar el sillín, aflojas el tornillo .



Tenemos a la vista los tornillos que sujetan el tanque de combustible, el de arriba con dejarlo flojo es suficiente,



El de abajo del sillín lo sacamos, para posteriormente levantar el depósito

 

[DAVIDIRON]

Hola me has dejao intrigao seguiras contando?gracias

 

[xiuxiu]

Y poder acceder al tornillo que sujeta el plástico que protege los cables.



Abrimos la tapa lateral izquierda y extraemos el fusible de alimentación de la ECM y luces,




El lugar más apropiado donde he colocado el auto-tune, sujeto con bridas.




Sacamos el tornillo que sujeta la tapa de plástico para poder sacar la ECM



Desenchufar las sondas de O2 y poner los casquillos que suministra la nueva centralita a los cables, éstos ya no se utilizarán.

 

[xiuxiu]

Para una mejor extracción de las sondas de O2 sacamos los escapes, se trabaja mucho mejor.
Quitamos los embellecedores de los colectores


Se quitan los tornillos que sujetan los colectores a los cilindros





Se quitan los tornillos que sujetan las colas al intercambiador de gases

 

[xiuxiu]

Se quita el tornillo de la abrazadera que sujeta el tubo trasero a la tapa del piñón de la correa de transmisión secundaria



Con los escapes fuera, Sacamos las sondas originales
Ponemos las sondas que se suministran con la centralita. El par de apriete a 39.3-59.7 Nm.



Volvemos a colocar los escapes, instalándolo en el siguiente orden:
1.- Colocar los cuatro tornillos de los silenciadores a la pieza de soporte de interconexión de gases a 20.4-25.8 Nm.
2.- Apretar las cuatro tuercas en los espárragos de escape en la culata del cilindro a 10.9-13.6 Nm.
3.-Apretar la tuerca de la abrazadera del tubo de escape trasero a 27.1-40.7 Nm.
Pasamos los cables, y los sujetamos con las bridas de plástico. Enchufamos las sondas.



Apretamos el tornillo del protector de arneses de cableado. Colocamos el tornillo y pasador del tanque de combustible y los apretamos a 20.4-27.1 Nm.
Se conecta el auto-tune al bus de datos. Conectamos la nueva centralita.
Colocamos los fusibles y cerramos la tapa.


Colocamos el sillín.

 

[xiuxiu]

El tema del software, intentare ponerlo mas adelante. Espero que sirva de guia para el que quiera instalarla.

salut.

 

[Gasolina]

Tanta tecnología me abruma

 

[olzaines]

Muy bien el tutorial, se agradece. Tengo el SEST, pero siempre es bueno conocer los demás dispositivos.

Comenta que regulaciones permite hacer y todo eso. Que si ralentí y tal y cual.


Un saludo y birras.

 

[Saloph]

De puta madre, xiuxiu. Lástima que no hubieras puesto esto antes (me hubiera ahorrao alguna hora de más cacharreando). Eso sí, a tí te ha quedado más recogidito que a mí, jaja.

Pa el que se anime con el Thundermax, contactad con Fuelmotousa, algo más baratito y buen servicio.

Salud!!

 

[raulocho]

gracias por todo xiuxu . lo de la llave dinamometrica es imprescindible? porque me paraece q lo voy a tener q hacer a hojo . una duda .has usado los selladores de roscas , los loctite ?gracias. macho lo q hecharas de menos nuestro jamoncito no? y al precio q lo comemos aqui heeeeeeeeee .us saludo