FILTRO DE AIRE K&N
- Autor jroma85
- Fecha de inicio
Nightster 73
Well-Known Member
Con las colas ya es aconsejable remapear, y con filtro de alto flujo es indispensable, cambialo y la remapeas.
Se nota, va más fina, se calienta menos y estira más,
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Se nota, va más fina, se calienta menos y estira más,
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Tackle
FH SUPPORTER
Porsupuesto, soplandolo.
Pero llega un momento que por mucho que lo soples ya está tupido y no deja pasar tanto caudal de aire, sobre todo en la parte inferior que es donde más se ensucia por la recirculacion de gases del motor.
Como son motos de carretera lo cierto es que polvo cogen poco, yo todavía no se lo he cambiado, en la próxima revisio. Valoraré meter un KN lavable y hacer repro o montar de nuevo el de serie.
jumarsy
FH SUPPORTER
los filtros de papel no se pueden lavar solo soplar con aire para su limpieza como han comentado
Trasto
FH SUPPORTER
Pos vaya mierda si ahora vienen los fistros de papel ¿tanto han empeorado estas motos? El de la foto se lava con un pincel agua y jabón.
Si se puede lavar o no y como hacerlo antes venía en el manual de usuario (ese gran desconocido), consúltalo en la web de HD que es gratis y no es muy largo.
Raptor7
FH SUPPORTER
El de la foto es un K&N. Lo lavas y luego lo engrasas, y a seguir. Los de serie son como los de los coches, de usar y tirar.
Raptor7
FH SUPPORTER
Y lo de no incluir el módulo de sirena en la alarma.
Llaves del bloqueo dan dos. Dan solo un mando inalámbrico.
jodator
FH SUPPORTER
Ese lo he llevado yo. Imagino que lo vas a poner dentro de la tartera original.
No vas a notar ninguna ganancia de potencia, pero si de algunos € € en la cartera porque te va a durar más que la moto.
Ya de serie es conveniente remapear, con colas muy aconsejable para que vaya bien fina.
jumarsy
FH SUPPORTER
eso es
jumarsy
FH SUPPORTER
Trasto...no sera de papel....los poros del papel si lo lavas se obturan.
He visto en alguna pagina que venden el filtro de la sportster 883 y pone reutilizable pero imagino que se referira a soplarlo con aire...limpiarlo y volverlo a poner...pero eso tiene un limite...cuando lo soplas 2 o 3 veces mejor cambiarlo
Pero lavarlo con agua no
Tackle
FH SUPPORTER
Yo los de papel uso una técnica ancestral adquirida en el mantenimiento de maquinaria de obra que tragaba muchismo polvo en las canteras.
Lo soplas lo levantas hacia el sol y si pasa la luz está ok
Tendré que mirar el manual para ver si el de origen es lavable por qué me queda jabón y aceite del green que llevaba en el coche y el filtro que llevo montado esta marcado como Harley.
Lo soplas lo levantas hacia el sol y si pasa la luz está ok
Tendré que mirar el manual para ver si el de origen es lavable por qué me queda jabón y aceite del green que llevaba en el coche y el filtro que llevo montado esta marcado como Harley.
jumarsy
FH SUPPORTER
si....es un buen sistema y se usaba mucho pero a ojo no percibiras que por todos los poros pase la luz
son muy pequeños y aunque pase luz por algunos otros se obturan
Tackle
FH SUPPORTER
Lo sé, pero en estas motos de carretera se coge muy poco polvo, yo creo que el de papel cambiándolo cada dos cambios de aceite es más que suficiente, serían unos 16000 kilómetros o dos años.
NinoDP
FH SUPPORTER
En la O.A. les pasa a todos.
