Fiabilidad motor twin cam, experiencias y km.

a la mia también le toca en breve el cambio, con 8000 y pico, pero también compruebo el nivel y sale bastante limpio. Pero no me parece un desperdicio, la verdad, cuanto más eficiente sea el engrase, más duración.
 
sayah dijo:
Ya lo conté.....cambie el compensador por un piñon fijo que venden como la panacea contra el ruido de los compensadores y haciendo la tracción más directa....según el foro yanqui
Y a los 90000km después el eje principal de la transmisión se comió todas las estrías de la maza de embrague....y también ese eje resultó desgastado...
El compensador absorbe las pulsaciones y vibraciones del motor ademas de los fuertes empujones del cigueñal cada vez que se cambia de marcha....todo eso se transmite directamente de la cadena a la maza de embrague la cual sufre unos tirones brutales....en consecuencia el desastre está garantizado....lo supe por experiencia....no encontré ni una referencia a esa posibilidad en el foro guiri...
Y por supuesto no voy a comentar nada de esto en ese foro....que lo descubran ellos
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Cuando la casa pone una pieza es por algo.
A veces hacer experimentos sale caro
Con la edad me estoy dando cuenta que es mejor no tocar nada la mayoría de las veces, como dicen por aquí, si va bien, no lo toques.
 
Juancris dijo:
Cuando la casa pone una pieza es por algo.
A veces hacer experimentos sale caro
Con la edad me estoy dando cuenta que es mejor no tocar nada la mayoría de las veces, como dicen por aquí, si va bien, no lo
Juancris dijo:
Cuando la casa pone una pieza es por algo.
A veces hacer experimentos sale caro
Con la edad me estoy dando cuenta que es mejor no tocar nada la mayoría de las veces, como dicen por aquí, si va bien, no lo toque
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Pues no se, imagino que si lo hacen bien no tiene que ir mal.
Pero no es mi caso ,voy de serie solo filtro y colas S.E. con todas las revisiones al día.
 
Última edición:
Lo de cambiar el aceite en su momento y de calidad es una falacia. He visto Harleys con apenas aceite marcando la varilla bajo del mínimo, y arrancar motor frío en una noche de invierno y acelerar a todo meter sacando llamas por los escapes pudiendo asar unos chorizos si hubieramos querido, y la moto funcionaba excelentemente sin tanta flojera y mimos. Son motos rudas que aguantan lo que sea. Eso es tan cierto como que vais a hacer el trenecito en la quedada que tenéis organizada.
 
El aceite es la sangre del motor
No digo que se cambie a los 1000 Km, pero sí a su tiempo
Yo en mis vehículos siempre lo he hecha así y nunca he tenido problemas con ningún motor
Hablo de bastantes kilómetros al año a parte con las máquinas con las que he trabajado, camiones, buses, etc
No es que si no le cambias el aceite a su tiempo se vaya a romper nada, pero sí que se degrada todo con mayor rapidez
 
Vicente dijo:
Lo de cambiar el aceite en su momento y de calidad es una falacia. He visto Harleys con apenas aceite marcando la varilla bajo del mínimo, y arrancar motor frío en una noche de invierno y acelerar a todo meter sacando llamas por los escapes pudiendo asar unos chorizos si hubieramos querido, y la moto funcionaba excelentemente sin tanta flojera y mimos. Son motos rudas que aguantan lo que sea. Eso es tan cierto como que vais a hacer el trenecito en la quedada que tenéis organizada.
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Hablamos de un TC 103, no de un evo viejuno.
Pal trenecito te guardan el puesto de maquinista.
Me lo ha dicho el Doc
 
Cambio de repente, suena un ruido en motor. Mi moto ya hizo hace poco los 100.000Km. y se le hizo a los 80.000, el cambio de la distribución en la casa Harley, además del embrague y el estator, no se le tocó nada de albor de levas, ni de las varillas de empuje, ni de valvulas, ni pistones ni cigüeñal, ni vielas etc etc, la pregunta es :
¿Qué se puede o se tiene ahora que cambiar por desgaste?. Me dijeron que solo haciendo el mantenimiento de cambio de aceites y filtros se le podía hacer otros 100.000 sin problemas, entonces ahora después de unos 200Km de salida 100 mas 100 de vuelta con parada incluida al recogerla en el garaje me hizo ese ruido que no lo se definir bien y este fin de semana el sábado le hice unos 90 Km, y me lo sigue haciendo. He pensado llevarla al taller y que el mecánico que lo valore, soy todo oidos, grácias suena un poco a lata y es del motor, funciona bien pero cuando baja de revoluciones es cuando lo hace más, al relentí nada. Es una RK del 2004 custom,cinco velocidades, inyección, motor twin cam 88 pulgadas 1450. He mirado todo la palanca de cambios y las abrazaderas de los escapes y nada todo bien, la moto funciona bien pero le ha cambiado algo el ronroneo que me hacía, el aceite bien en su nivel y limpio, no tira humo.
 
Yo estoy con Vicente, el cambio de aceite cuando toque. Y si se pasa uno un par de miles de kms tampoco creo que pase nada mientras esté en rl nivel correcto. Como lo de cambiar los trees aceites cada 8000, cuando el de primaria es casa 16000 y el de transmisión cada 32000. Es tirar tiempo y dinero. En principio los cambios ya tienen un margen, me refiero a que la casa cree que se tienen que hacer cada 12000 máximo pues acuerdan los 8000 para dar ese margen de si a alguien se le olvida o pasa de todo.
 
Ya he movido ficha hoy. he hablado con mi mecánico y me ha dicho que puede que sea quizas, desgaste o de balancines o casquillos vamos que hay que abrir ( depósito fuera y tapas de balancines juntas, aceite, mano de obra, iba etc etc), que la lleve a Vicente y que lo valore en la casa Harley en Valencia, he preguntado esta mañana en Harley y me han dicho que lo tiene que mirar él Vicente me dirá, me ha preguntado si alguien ha tocado el motor y yo le he dicho que no, solo que me han cambiado aceite motor y que no es el original de Harley pero que es el idóneo para ellas y me ha dicho que el aceite es muy importante y que no cambie de marca que siempre le ponga el de Harley, por un euro más litro, es recomendable y así evitaremos desgastes innecesarios y ruidos que se producen si no es el que toca, así que le he dicho que si fuese solo eso que me costaría y me ha dicho sobre 2000 euracos , clin clin la caja no para !!!!! espero seguir dando los pasos correctos y que no sea nada mas que eso, desgaste y manto. Me han dicho que una como la mía del 2004 es cliente de ellos y tiene ya 240000 y sin problemas, es un motor duro de cojones, pero necesita su mantenimiento.
 
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Bugui Esponja dijo:
Yo no me atrevería a dar una cifra sin ver la moto.
No sé, quizás un mecánico profesional sí sepa que le pasa solo con una explicación.
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Es un comienzo, a partir de 2000 € diría yo, ya se sabe esto de los mecánicos oficiales y las horas de trabajo y que no salga algo nuevo, ya que estamos !!!!!.
Estoy en el dilema si se la llevo, seguro que me la abre y luego hay que cerrar el motor, y eso ya me tira para trás, pero no me queda otra, el mantenimiento es algo que no se puede evitar, ellas hablan y tu pagas.
 
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