Fat Boy 2001 instalar rueda 200
- Autor Lagartija
- Fecha de inicio
galloclaudio
Well-Known Member
Aparte de la llanta evidentemente igual también el basculante no? :timido:
Lagartija
Well-Known Member
Casi todos lo que he consultado dicen que no. Sólo hay que reducir el espesor de la polea y casquillo y correa nueva de 20mm.
Tener lo tengo casi todo (guardabarros RDS 200, intermitencias, espadines...) reducir la polea sin problema la monto en el torno y andando y comprar la correa estoy en ello y de todas maneras la tengo que cambiar (ver el otro post) pero me gustaría MUCHO intercambiar opiniones con alguno que lo haya hecho ya para saber a que me enfrento.
Hay alguien por aquí?
Tener lo tengo casi todo (guardabarros RDS 200, intermitencias, espadines...) reducir la polea sin problema la monto en el torno y andando y comprar la correa estoy en ello y de todas maneras la tengo que cambiar (ver el otro post) pero me gustaría MUCHO intercambiar opiniones con alguno que lo haya hecho ya para saber a que me enfrento.
Hay alguien por aquí?
Lagartija
Well-Known Member
No creo que tenga que desplazar la primaria para pasar a un 200 (es la primera vez que lo oigo) reduciendo la correa a 20mm es suficiente para que no toque (las nuevas ya vienen con correa de 20mm). Llanta es de 17 original HD y tendré que meterla con la pinza ya montada sino no entrará, eso ya me lo habían dicho también.
el tema del proyecto no me preocupa tanto (lo mismo que me pasó con el cuelga-monos). Lo que más me preocupa es el tema mecánica y qué necesitaré así una vez que me ponga ya lo tengo todo preparado.
Por el momento sin contar con la llanta: guardabarros con espanies cromados de RDS, intermitencias homologadas (posición+intermitente+freno) , porta matriculas lateral con luz homologada: 649€
Montarlo todo lo hago yo mismo (electricidad, mecánica, ajuste y pintura) no me preocupa nada; no será la primera ni la última.
Lo veo más complicado y de lejos, montar un 240, por ejemplo, tanto a nivel de mecánica como de legalizarlo todo (que es algo menos complicado de lo que era antes) pero ya os digo es tenerlo todo BIEN CLARO para sentarme y hacerlo del tirón porque no me puedo quedar sin moto!
Me gustaría intercambiar opiniones con alguien que lo haya hecho ya para ver que tal...
el tema del proyecto no me preocupa tanto (lo mismo que me pasó con el cuelga-monos). Lo que más me preocupa es el tema mecánica y qué necesitaré así una vez que me ponga ya lo tengo todo preparado.
Por el momento sin contar con la llanta: guardabarros con espanies cromados de RDS, intermitencias homologadas (posición+intermitente+freno) , porta matriculas lateral con luz homologada: 649€
Montarlo todo lo hago yo mismo (electricidad, mecánica, ajuste y pintura) no me preocupa nada; no será la primera ni la última.
Lo veo más complicado y de lejos, montar un 240, por ejemplo, tanto a nivel de mecánica como de legalizarlo todo (que es algo menos complicado de lo que era antes) pero ya os digo es tenerlo todo BIEN CLARO para sentarme y hacerlo del tirón porque no me puedo quedar sin moto!
Me gustaría intercambiar opiniones con alguien que lo haya hecho ya para ver que tal...
Slack
Well-Known Member
Yo estoy en ello. Me cobran por homologar todo 700 pavos. Me faltan los rodamientos para el eje trasero 3/4, los casquillos. Y poco mas. El guardabarros ( un rsd ) me sale por 500 pavos.
Lo que no soy capaz de encontrar es el portamatriculas lateral. Si alguien tiene alguno o me puede indicar donde encontrarlo le quedo muy agradecido
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Lo que no soy capaz de encontrar es el portamatriculas lateral. Si alguien tiene alguno o me puede indicar donde encontrarlo le quedo muy agradecido
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miguelbc
Well-Known Member
Slack, yo te indico el que llevo puesto:
W&W Cycles - V2 Genscher Sidemount License Plate Brackets > Stainless Steel Classic LED 220 x 200 mm
W&W Cycles - V2 Genscher Sidemount License Plate Brackets > Stainless Steel Classic LED 220 x 200 mm
marmota
Well-Known Member
Aporto mi granito de arena: la mía del 2005 lleva 150 trasero, la medida perfecta, ni muy estrecha ni muy ancha
:cachondon::cachondon:
luiluilui
Well-Known Member
Muchas gracias Marmota:complice:
Lagartija
Well-Known Member
La leche! Ves se me olvidaba el rodamiento! Sabía que se me olvidaba algo y por lo tanto me lo comentó Chiqui del taller de Alicante, por cierto 100% recomendado!!!
Slack: estas en ello? Justo lo que necesito. Es una del 2001 también? Que has tenido que cambiar que no se haya mencionado?
Slack: estas en ello? Justo lo que necesito. Es una del 2001 también? Que has tenido que cambiar que no se haya mencionado?
Thorpedito
Well-Known Member
Chiqui es colega de hace años y ahora está aquí por una semana, sigue sus recomendaciones y no tendrás fallo.
Saludos
Saludos
Slack
Well-Known Member
Si guillermo estoy en ello. Me faltan los rodamientos, casquillos y el portamatriculas lateral. Luego homologar todo. Me han dicho que seran unos 700 leurios y poco mas.
La mia es una evo del 98 pero para el caso es lo mismo. El trabajo debe ser igual.
He aprovechado y he comprado un michelin para ver que tal va el cambio de dunlop a michelin.
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La mia es una evo del 98 pero para el caso es lo mismo. El trabajo debe ser igual.
He aprovechado y he comprado un michelin para ver que tal va el cambio de dunlop a michelin.
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HARLEYRISTI
Well-Known Member
si alguien quiere montar el eje de basculante completo original de 1" de diametro y casi 14" de largo que llevan las softail originalmente, con su tuerca y clip asegurador, yo lo tengo en venta, asi como rodamientos de eje 3/4 embalados