Pues ya ves Jesus, con toda esa cantidad de conocimientos atesorados en motos de nieve y otros productos en los que Polaris es un referente mundial ... resulta que cuando se metió a “explorar horizontes” nuevos con su marca propia de motos custom (Victory), duro menos que un caramelo en la puerta de un colegio. Quizás, como bien dices tu, si un Ruedamillas les hubiera dicho “ande vaaas alma de Dios” pues igual no habrían hecho un ridiculo empresarial mayúsculo para una multinacional de esa envergadura.
De nuevo, querido ruedamillas, reinterpretas las cosas al revés de como son.
De momento tiene su gracia que a la vez nos cuentes que no hacían motos, y que hacían las victory. O hacen... o no hacen. Y si hacen. Desde 1998, usease más de 20 años ya (que se dice pronto).
Y lo demás es justo lo contrario. El haber tenido una trayectoria siempre ascendente, siempre de mejora, y con MUCHA satisfacción de los clientes, es lo que los llevó a decidirse por absorber totalmente a Indian.
Una vez que se decidieron a comercializar bajo la marca Indian era solo una cuestión de lógica comercial que no tenía sentido invertir en ambas figuras comerciales, y que una de las dos marcas desaparecería. Y es comprensible que permaneciera la marca con más solera. El ridículo empresarial habría sido tener que invertir el doble en publicidad y el doble en diseño de modelos para poder hacerse la competencia a si mismos.
Por eso mismo cuando daewo y general motors se fusionaron en europa solo quedó la marca opel, vendiendo tanto el matiz como el corsa, y por eso muchos de los modelos actuales de opel se parecen más a la estética oriental que a lo que hacían antes los alemanes.
Esto es, las motos victory no es que no hayan dejado de fabricarse, es que ahora tienen otro nombre en el tanque. Las "indian" salen de las mismas lineas de montaje y las diseñan los mismos ingenieros que antes diseñaban las victory. Y modelos como la FTR o la challenger tienen de poco a nada que ver con lo que indian producía en el pasado.
Y hasta la scout, que solo tiene del modelo tradicional el nombre. Busca fotos de la victory octane, y luego me cuentas que ha dejado de fabricarse.
Mientras tanto a los modelos anteriores de victory les siguen dando exactamente el mismo servicio y seguimiento que les habrían dado si siguieran saliendo modelos nuevos. Más en realidad, por que la solera de la nueva marca les está permitiendo ampliar su red, lo que significa que los propietarios de victory tienen más servicios oficiales y cobertura de piezas que la que tenían cuando compraron sus motos.
Como si vienes y nos cuentas el problemón y la señal de falta de éxito que fué que Honda absorviera totalmente a montesa, y el "ridículo comercial" que todo ello supuso.
