Entonces igual es que se lleva comisión.
Cilindro sudado
- Autor cunitenc
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Cuando el cilindro suda, aceite lleva.
No es normal que sude. Yo le cambiaría las juntas por unas de pata negra.
A lo que se ve lo puedes hacer tú sacando el depósito y con una llave dinamométrica.
El par de apriete lo pone en el manual service de ese año. Las viejunas no pierden usan par de apriete aquítepilloaquítemato.
Birras
No es normal que sude. Yo le cambiaría las juntas por unas de pata negra.
A lo que se ve lo puedes hacer tú sacando el depósito y con una llave dinamométrica.
El par de apriete lo pone en el manual service de ese año. Las viejunas no pierden usan par de apriete aquítepilloaquítemato.
Birras
Última edición:
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Si vais a chupar avisadme que yo me dejo...
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Ya estoy arrepentido.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Mi moto no pierde aceite por esas juntas y lleva las de HD... 100 y pico mil km después... yo sigo pensando que las que pierden es por un mal apriete y/o unas juntas defectuosas o mal montadas...
Bien es cierto que todos los motores sudan o bien por un lado o bien por otro.. si los coches llevarán el motor a la vista más de uno no dormía... pero no veo normal q lo hagan con 5000 o 20mil km...
También es verdad q estas motos van por aire y eso puede ocasionar q se lleven algún calentón q degradar las juntas más rápido q lo q deberían...
Los semáforos eternos en agosto son el enemigo jajaja
Bien es cierto que todos los motores sudan o bien por un lado o bien por otro.. si los coches llevarán el motor a la vista más de uno no dormía... pero no veo normal q lo hagan con 5000 o 20mil km...
También es verdad q estas motos van por aire y eso puede ocasionar q se lleven algún calentón q degradar las juntas más rápido q lo q deberían...
Los semáforos eternos en agosto son el enemigo jajaja
jesus malaga
Banned
A ver, el asunto no es que los tornillos de los cilindros no puedan aflojarse.
El asunto es que esos tornillos deben ser apretados con mucho control si no queremos deformar piezas de los cilindros. Si se ha aflojado alguno lo correcto y seguro es desmontar todo y volver a cerrarlo de la forma correcta cambiando las juntas.
jesus malaga
Banned
Es posible que tus juntas hayan aguantado tanto, amigo sportster1983. Pero no es lo habitual. Es muy frecuente (y comprensible dada la temperatura a la que el motor funciona) que duren bastante menos que eso.
De hecho si llevas cosntantemente la moto a un concesionario harley y sigues sus indicaciones de mantenimiento recomendado al pié de la letra, al cabo de 100.000 kms (correspondiendo a unas 60.000 millas), lo que meten en el turno es algo que llaman "reconstrucción del motor", que consiste en que de te desmontan eso y las cubiertas de primaria para renovar todas las juntas.
Esto es... no es solo que no se suponga que esas juntas deban de durar tanto como ciento y pico mil. Es que la recomendación oficial de harley es cambiarlas de forma preventiva antes que eso.
Esperemos saber finalmente como se soluciona esa pérdida y a que se debía. He leído muchos temas en el foro pidiendo ayuda pero luego no se aporta la solución que le da el autor del hilo y se queda todo en meras especulaciones sin saber cual era la respuesta correcta para seguir aprendiendo entre todos. Un saludo!
Ruedamillas
Well-Known Member
Mas alla de que el manual lo recomiende, es correcto lo de cambiar todas las juntas a los 100.000 kms por prevencion? Lo digo porque la mia va para 86.000 kms y ni suda ni pierde una gota de aceite. No seria mejor (no se) esperar precisamente a que sude para aprovechar y renovarlo todo?
sayah
FH SUPPORTER
Para saber la respuesta correcta tendriamos que ser mecanicos y aqui solo se sugieren posibles soluciones
jesus malaga
Banned
A mi eso de cambiar juntas "de forma preventiva" me parece una burrada. Me consta que el propietario anterior de la moto le cambió la junta de la tapa de balancines del cilindro trasero (la que le suda precisamente al compañero) teniendo la moto unos 50.000 kms, y yo con algo más de 90.000 he cambiado todo el conjunto de los cilindros por que primero el trasero y luego el delantero empezaron a sudar por la culata. Pero si no... pa qué menearlo?
Yo comento lo del mantenimiento ese que mayormente como ilustración de que no se supone que sea esperable que duren hasta el infinito y más allá, pero al menos a mi no me parece que tenga sentido eso de desmontar cosas que no funcionan mal...
