Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Lo que te ahorras en interruptor y botón, te lo gastas en Reflex.
Cómo arrancar la bicha
- Autor Faemino
- Fecha de inicio
Para atusarte la barba!!!
sayah
FH SUPPORTER
Estará sufriendo en silencio....
No se las razones, pero llevo un año teniendo problemas de arranque (posible bendix y/o compensador), y desde que hago exactamente esos pasos (copiado de hdforum), me arranca a la primera el 99% de las veces, así que, para mi, mano de santo.
V´s
quique01
Well-Known Member
Para mirarse el tupéPorque queda bien
Buffalo Bill
Well-Known Member
Pues mira... que sin saberlo estaba haciendo algo bien!
Yo tengo una cochera doble en un garaje comunitario. Es un garaje que está formado por cocheras dobles o individuales, cada una con su propia puerta. Y luego está la puerta del garaje.
Desde el primer día, saco la moto de la cochera empujando y apagada. Creo que empecé así para que no retumbara tanto al arrancarla.
Luego, una vez fuera de la cochera, pero aún dentro del garaje, le doy al contacto, le saco el aire, le doy dos golpes de gas al puño, y entonces enciendo la moto (en punto muerto y sin pillar el embrague). Siempre a la primera y con energía.
Mientras cierro la puerta de mi cochera y me pongo el casco, y eso, la dejo a ralentí con el aire puesto. Luego cierro un poquito el aire y me pongo en marcha. Cuando ya llevo unos metros circulando, cierro totalmente el aire.
No sabía lo de los aceite y los discos...
Birras!!
Yo tengo una cochera doble en un garaje comunitario. Es un garaje que está formado por cocheras dobles o individuales, cada una con su propia puerta. Y luego está la puerta del garaje.
Desde el primer día, saco la moto de la cochera empujando y apagada. Creo que empecé así para que no retumbara tanto al arrancarla.
Luego, una vez fuera de la cochera, pero aún dentro del garaje, le doy al contacto, le saco el aire, le doy dos golpes de gas al puño, y entonces enciendo la moto (en punto muerto y sin pillar el embrague). Siempre a la primera y con energía.
Mientras cierro la puerta de mi cochera y me pongo el casco, y eso, la dejo a ralentí con el aire puesto. Luego cierro un poquito el aire y me pongo en marcha. Cuando ya llevo unos metros circulando, cierro totalmente el aire.
No sabía lo de los aceite y los discos...
Birras!!
Faemino
FH SUPPORTER
Joer. Vaya liturgia complicada. Pero bueno, si te funciona y no te lías eruptando en lugar de sacar el aite, dándote dos golpes con el puño y después haciéndote el muerto mientras te la pillas con el embrague...
Es broma.
Si además arrancas con el embrague trincao, mejor, porque así el motor de arranque no tiene que arrastrar la caja de cambios. Si no lo trincas, tiene que mover el eje de entrada de la transmisión y buena parte de las marchas aunque esté en punto muerto.
Es broma.
Si además arrancas con el embrague trincao, mejor, porque así el motor de arranque no tiene que arrastrar la caja de cambios. Si no lo trincas, tiene que mover el eje de entrada de la transmisión y buena parte de las marchas aunque esté en punto muerto.
Buffalo Bill
Well-Known Member
Bueno... eso es el proceso típico para un evo cuando está frio.
Probaré lo del embrague. Siempre imaginé que al estar desembragado, no se movía nada de la transmisión por ahí abajo...
Birras!
Probaré lo del embrague. Siempre imaginé que al estar desembragado, no se movía nada de la transmisión por ahí abajo...
Birras!
jodator
FH SUPPORTER
En las carburadas si pasa. Más de una vez salí caminando detrás de la mía
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