Trasto
FH SUPPORTER
Pos ya ves, la de Jarlin son si no me equivoco 220 CCA y esa que enlazas son 400 CCA, si no es una estafa de esas de internet vas a flipar con el cambio.
Batería de sporter es de cachondeo
- Autor Heineken10
- Fecha de inicio
Heineken10
Member
Si la original trae 220 con 400 se va convertir en una antorcha con tanta diferencia de potencia me puede dar guerra o no pasa naaa?
Trasto
FH SUPPORTER
Vas a notar que ese par de segundos que ahora se queda parada antes de mover el motor ya no lo hace, ya arrancará como cualquier vehículo normal sin hacer ese parón antes de mover el motor.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Va a explotar. Partirá el cigüeñal y los pistones saldrán volando
Heineken10
Member
Y con el cacharro bm6 que me has recomendado cogerán más altura jaja
Faemino
FH SUPPORTER
Esta es más gorda y más barata. Pero te llega para Reyes:
Trasto
FH SUPPORTER
Ampelios chinos...
Mira, esas también son de Ali, imagínate como son los ampelios chinos, en amperios europeos no hay pilas de estas de más de 3100, hay unas excepcionales de 3800.
Las baterías de moto de Ali no tienen porqué ser malas, pero los ampelios de las baterías chinas son siempre mentira, los hay que los exageran un poco, los hay que los exageran mucho y los que los exageran muchísimo, pero siempre siempre son mentira.
Estas de la foto seguramente seran de 300 mA.
Mira, esas también son de Ali, imagínate como son los ampelios chinos, en amperios europeos no hay pilas de estas de más de 3100, hay unas excepcionales de 3800.
Las baterías de moto de Ali no tienen porqué ser malas, pero los ampelios de las baterías chinas son siempre mentira, los hay que los exageran un poco, los hay que los exageran mucho y los que los exageran muchísimo, pero siempre siempre son mentira.
Estas de la foto seguramente seran de 300 mA.
mason75
Well-Known Member
Esta la tengo montada y va para 3 años y va bien . No hace mucho tuve un problema y pensaba que era la batería, pero era el regulador que dejaba de cargar en caliente, en frío o con poco tiempo arrancada cargaba perfectamente, eso fue lo que me despisto. Que te revisen el sistema de carga .
Faemino
FH SUPPORTER
Pues serán chinos, pero va como un tiro...:
Corred insensatos! (cita para frikis), antes de que Tromp nos ponga aranceles a todos.
jumarsy
FH SUPPORTER
Saludos y siento el problema que estas teniendo con las baterias.
las baterias de Harley como todas las demas baterias necesitan un uso correcto.
He leido k vas al curro por autovia unos 20 kmts de ida y otros tantos de vuelta y eso es mas que suficiente para que una bateria se mantenga en buen estado....pero...una pregunta
a k velocidad vas?...en que marcha?
para que el alternador y el regulador hagan un buen uso de la bateria y vayan recargando la energia que se va gastando necesitan ir bien de rpm
Es decir...si vas a 80-100 kph en 5 marcha seguramente el problema sea tu manera de conducir...seria mejor ir en 4 marcha o ir a 120 kph.
El alternador necesita altas rpm para ir cargando la bateria...a 2.000 rpm no va a cargar lo necesario
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
No es así en las modernidades.
La carga al ralentí si no hay ningún fallo es a 14v y en funcionamiento 14.5v como máximo.
La última prueba de carga que hice en la Dyna.
Si no recuerdo mal alta velocidad es es a 2000rpm. Inactivo es al ralentí.
Luego ya no suben más de voltaje pues petaría la batería y algún componente de la instalación.
Con 40 km de autopista una batería en buenas condiciones debería estar al 100% de carga al llegar a casa. Las de litio con mucho menos.
La carga al ralentí si no hay ningún fallo es a 14v y en funcionamiento 14.5v como máximo.
La última prueba de carga que hice en la Dyna.
Si no recuerdo mal alta velocidad es es a 2000rpm. Inactivo es al ralentí.
Luego ya no suben más de voltaje pues petaría la batería y algún componente de la instalación.
Con 40 km de autopista una batería en buenas condiciones debería estar al 100% de carga al llegar a casa. Las de litio con mucho menos.
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Justo me he pedido una esta mañana de amazon
Y ahora descubro este hilo, a ver que tal sale.
Vengo ya de una de litio que me ha durado solo justo 2 años, la zodiac de 48wh. Ayer la deje toda la noche con el cargador y esta mañana nada, hasta olia raro y al sacarla y girarla de ha empezado a mear.
Y ahora descubro este hilo, a ver que tal sale.
Vengo ya de una de litio que me ha durado solo justo 2 años, la zodiac de 48wh. Ayer la deje toda la noche con el cargador y esta mañana nada, hasta olia raro y al sacarla y girarla de ha empezado a mear.
Trasto
FH SUPPORTER
El regulador regula, el alternador alterna, quiero decir que incluso a ralentí el alternador hace bastantes más de 12 V, pero el alternador no usa los voltios, es decir no mete carga porque cualquier alternador con carga se frena y jodería el ralentí de la moto, la ahogaría, pero en cuanto llega a 1500/2000 Rpm entiende que ya le puede cargar al alternador sin que la moto sufra y empieza a cargar la batería, y aunque la pusiera a 15000 Rpm no pasaría de 14 V.
¿Ves?, es que no las comprendéis, las de litio sufren si las cargas por encima del 80 % igual que si las descargas por debajo del 20 %, si le pones el cargador una hora ya tiene de sobra, si lo pones más rato le estás tocando las narices y mucho. ¿No me dirás que por hacerle una gracia le ponías el cargador de vez en cuando?
FXSTC95
Well-Known Member
Ufff....trae borne de espárrago....
Trasto
FH SUPPORTER
Amu ve, que os voy a enseñar un gráfico; esto es para una batería típica 18650 que declara 3,7 V por lo que a plena carga está entre unos 3,2 y 4,2 V más o menos, normalmente 18650 en series de 4 será lo que teneis dentro de la batería.
Normalmente el BMS no las deja bajar de 3 V, para hacer 12 V ponen cuatro en serie, pero no os fijéis en el voltaje que pareca tener el BMS lo sube y lo baja.
Eso del gráfico es lo que hace un cargador especializado en litio.
Mirad la curva de corriente, al principio le mete muy poquita corriente, la justa para despertarla, luego un poco de tiempo le mete toda la que puede hasta que la batería llega a estar cargada y entonces baja bastante rápido hasta que se desconecta, luego cuando baja unas décimas le va metiendo un sopetón y para.
Esa es la diferencia con cargar una de plomo, a la de plomo se le mete muy poquita corriente pero constante, aunque ya esté cargada le sigue metiendo una corriente "de flotación", cuando ya está a unos 13,7 que es plena carga el mantenedor sigue metiendo unos 14 V, que no gasta casi nada pero la mantiene a tope, eso a una de litio le toca muchísimo las narices.
Si el BMS es bueno se encarga de todo, así que podéis usar un cargador normal sin miedo, o incluso un trafo viejo de algún juguete que de unos 13 V (muchos de 12 V en realidad dan 13 o 14), pero solo cuando haga falta, no le metais a una de litio una carga de vez en cuando para mantenerla a tope porque la estais jodiendo, no dejeis el mantenedor horas enchufado porque también la estais jodiendo, y si no coprendéis nada de todo esto, comprad un cargador especial para litio, pero aun así, no la dejeis enchufada toda la noche y tampoco la cargueis sin ser imprescindible.
Normalmente el BMS no las deja bajar de 3 V, para hacer 12 V ponen cuatro en serie, pero no os fijéis en el voltaje que pareca tener el BMS lo sube y lo baja.
Eso del gráfico es lo que hace un cargador especializado en litio.
Mirad la curva de corriente, al principio le mete muy poquita corriente, la justa para despertarla, luego un poco de tiempo le mete toda la que puede hasta que la batería llega a estar cargada y entonces baja bastante rápido hasta que se desconecta, luego cuando baja unas décimas le va metiendo un sopetón y para.
Esa es la diferencia con cargar una de plomo, a la de plomo se le mete muy poquita corriente pero constante, aunque ya esté cargada le sigue metiendo una corriente "de flotación", cuando ya está a unos 13,7 que es plena carga el mantenedor sigue metiendo unos 14 V, que no gasta casi nada pero la mantiene a tope, eso a una de litio le toca muchísimo las narices.
Si el BMS es bueno se encarga de todo, así que podéis usar un cargador normal sin miedo, o incluso un trafo viejo de algún juguete que de unos 13 V (muchos de 12 V en realidad dan 13 o 14), pero solo cuando haga falta, no le metais a una de litio una carga de vez en cuando para mantenerla a tope porque la estais jodiendo, no dejeis el mantenedor horas enchufado porque también la estais jodiendo, y si no coprendéis nada de todo esto, comprad un cargador especial para litio, pero aun así, no la dejeis enchufada toda la noche y tampoco la cargueis sin ser imprescindible.