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Exacto así lo hacía en el vídeo hechaba por afuera y cambiaba el relenti al aspirar el autoarranque , con wd40 también vale? No es malo que aspire wd40 o limpia frenos?

Miraré lo que me dices , e visto un vídeo de cómo detectar tomas de aire por la admisión y el tío lo que hace es hechar autoarranque en spray por la tobera con la moto arrancada y si varía el relenti esque toma aire , lo comento por si le sirve a alguien , probaré por descartar y os comento

Se me olvidaba la moto arranca igual de bien con el voes activado o desactivado

Gracias compi el funcionamiento se más o menos como va , mi grifo va directo no tiene conexión con el voes , solo la tobera de admisión , mi pregunta es si los síntomas que tiene la moto pueden ser porque el voes no esté funcionando bien porque cuando lo activo en el encendido (última sigle...

Buenas tardes y birras para todos , después de bujías nuevas originales (las que tenía eran también nuevas pero champion) y ir tocando el tornillo del carburador e conseguido que las bujías no salgan negras y la moto va mucho mejor y con consumos por debajo de los 5L peeero no acaba de ir fina ...

Eso are lo voy a sacar mido y lo pongo y cuando vaya a hacer la tarea de desmontar lo vuelvo a medir , si pierde debería aver algo menos , otra cosa es que no tengo claro cuánto poner porque el manual pone 710ml pero tiene un tornillo que según manual lo quitas y cuando sale aceite ya está a...

Muchas gracias por vuestros consejos , la silicona descartada , la junta esque la puse nueva hace menos de 1 mes viene un kit con todas las juntas de la tapa por 42 euretes creo que me costaron por eso pregunto si la puedo volver a usar pero si va a perder no me lo pienso , la putada esque no me...

Compis voy a volver a abrir la tapa de la primaria para poner la junta del motor de arranque , la junta de la tapa la puse nueva ahora cuando vuelva a abrir ay que cambiar otra vez la junta? Es nueva y seguía tirando una gotita , los aprietes los hice con la dinamométrica no se porque co***es...

Aprovecho el post pa preguntar sobre asientos , que según leo para mí moto solo son válidos hasta los de 2003 y de ocasión no ay mucho , ay forma de adaptar de otros años o ay diferencias aparte de la cogida delantera?

Me encantaría dejarla así pero sería para tener otra moto para todo y está pa vacilar y ahora mismo no puedo , tenía una shadow 600 con guardabarros cortos monoplaza y era una pasada pero no para el día a dia

Un poco antes porque solo llega hasta cuarta jejejeje , unas 60 millas antes de entrar la reserva

La moto la tengo de serie con un sissy bar artesanal que tengo pensado cambiar por un respaldo original , voy muchas veces a dúo con la parienta , mira esta es mi moto , si te fijas los espadines no son rectos como las sportsters más modernas , por eso la duda de compatibilidad con los soportes

Maquina son para el día a día , soy de los que van hasta por el pan en moto y claro tener algo de almacenamiento es casi obligado para que me sea más práctica y si las que e puesto son específicas para el espadin curvo como el de mi moto Trespa a que te refieres con una sissy bar? Porta bultos...

Se me olvidó la otra foto

Buenas tardes compis y birras frescas , estoy pensando en poner unas alforjas a mi burra ( sportster xlh 1100 del 87) para que me sea más práctica , pero tengo una duda porque mi moto tiene los espadines curvados y los soportes de alforjas que veo son para espadín recto , me podéis aconsejar...

Muchas gracias voy a estudiarlo bien aver si la consigo dejar fina , antes de tocar nada voy a llevar a limpiar el carburador que no sé cómo estará y a partir de ay lo ir tocando aver qué tal y ya como última opción si no queda bien probaré a cambiar chicles

Puede ser , no avía pensado en la aguja , es más no sabía que el S&S lleva aguja como los otros carburadores , cuando lo desmonte veré cómo va porque no e visto ninguno desmontado , yo e pensado en el chicle de baja porque me falla un poco y petardea aveces en baja y vas acelerando y como dices...

Los tubos me refiero a los latiguillos que llevan roscas en las puntas , van desde la bomba de aceite hasta la parte delantera del motor justo detrás del filtro de aceite

Las limpie hace un par de días y ayer hice unos 60-70 km , la moto en carretera va bien y no hace ni explosiones ni tirones ni nada , solo es al arrancar y andar los primeros metros , cuando ya coges carretera se acabó el fallar , por eso e pensado en el chicle de baja

Buenas tardes y birras frescas , sigo con la puesta a punto de mi sportster 1100 del 87 y voy solucionando cosas pero las fugas de aceite me tienen negro , va marcando territorio por todas partes y es un poco guarro porque no es una gotita , ya cambié el tubo de drenaje que perdía un poco y...