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Upps se me olvido que el cable del acelerdor, tanto la ida como el retorno son tambien mecánicos. Como dice Bugui, es importante hacerlo bien. No es complicado pero requiere maña, necesitas tambien una dinamometrica sobre todo para tener la seguridad de que no te vas a quedar con el manillar en...

Esa me la sé hasta yo!!! Mecanicos: freno y embrague cuando no es hidraulico Electricos: pues los demas...

Yo uso este y muy bien https://www.peakdesign.com/collections/mobile

Pues llevo un tiempo dandole vueltas pero creo que debo modernizarme. Estoy encantado con mi Road King, es una moto que adoro y a la que he mimado siempre con lo mejor de lo mejor, claro que ella tambien me ha devuelto ese cariño y nunca me ha fallado ni me ha dejado tirado a pesar de haber...

Quizás no me explique bien, mientras tengas el PV “casado” con la ECM solo puedes reprogramar la ECM con PV. Si vuelves al mapa original dejas la ECM de fábrica y puedes reprogramarla con lo que quieras. También puedes vender la moto con el PV que tiene más sentido. Por último si quieres que el...

En teoría es simple: si guardas el mapa original de HD solo tienes que conectar el PV a tu ECM y flasearlo, devolverá la ECM a su estado original de fábrica

Son muchas cosas las que comentas y creo que tienes diferentes opciones: Si la moto va fina como dices quizás el problema de la temperatura no tenga que ver con el mapa sino con el aceite, puedes empezar cambiando el mineral por un sintético, puedes mejorar la bomba de aceite de serie por otra...

Solo te sale a cuenta si encuentras el conjunto de segunda mano, a veces alguien con una Wide Glide o una Fat Bob quiere cambiar el frontal, busca en Wallapop o en las páginas de Caralibro de piezas de segunda mano

Cambiar las pinzas OEM por unas aftermarket también ayuda, lo mismo que sustituir la bomba de freno, colocar un doble disco también es efectivo pero te obliga a cambiar las tijas y sale caro. Antes podías usar los tornillos TCB que hacen una función parecida al ABS pero creo que ya no los...

Investiga también aquí: https://www.harleyclasica.es/ FXSTC95 es rápido pero yo soy más fiable :)

Si tienes un M8 además de escapes, filtro y remapeo cambia la tobera de admisión por una de S&S

Claro, desde siempre se han potenciado los motores, no es algo actual. Lo que yo digo es que en una carburada no tienes que reprogramar la centralita. El carburador es un elemento muy básico y los cambios de chicles tampoco es que aporten demasiado, pasar de un carburador de 38mm a uno de 40mm...

Pero tu nueva montura no es carburada? Olvídate de los Stage 1, 2,.. para las carburadas la potenciación va por otro lado

Pero que son mejores: los callos con un huevo o los callos con garbanzos y huevo

Customizar claro que se puede todo depende del presupuesto y luego te tocará legalizarlo. Las SuperGlide llevan mandos intermedios, si la tuya los lleva avanzados es porque los han cambiado pero puedes volver a colocarlos más retrasados

Porque dices eso, yo no veo ningún problema en recortar el guardabarros salvo que cuando llueve te calas la espalda

A ver, vayamos por partes: Harley y Aermacchi colaboraban en proyectos desde 1958, en 1979 Aermacchi paso a manos de HD, bueno más bien de la AMF (American Machine Foundri) que era un conglomerado que absorvia empresas en situación de quiebra y tan pronto fabricaba bolos como motos de nieve. De...

No te puedo decir exactamente la medida porque tengo a la Inefable en el taller pero cuando he cambiado los escapes recuerdo haber quitado las sondas con una llave normal, el cable te saldrá algo enrollado sobre si mismo pero no pasa nada. Cuando vuelvas a colocar las sondas recuerda darle unas...

Es gorda seguro, incluso diría que es de 24mm

Las dos veces, ten en cuenta que es donde está todo el esfuerzo